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本日参戦してきましたー　早朝からラストまで、歩き疲れてクタクタで帰宅。。。クラッチ車だということを車両に戻ってきて気付く瞬間😭　

それはさておき、目の前で見れて聴けて楽しませてくれるファン感謝祭。とってもお客さん達の熱気が皆すごかったな！　老若男女問わず全身をホンダグッズで固めている人が凄く多かったのが印象的です。ホンダは二輪、四輪やってますから、ファンも多いんでしょうね！　自分もVTECのエンジンに魅せられてヤラれたようなものですからーーー








実際にピットウォークもできましたので、目の前で拝見できました！　もちろん選手達も多数いらっしゃいましたね。



やはりレーシングカーは爆音が似合うというか、無音とか電気的な音には全く興味なしかな！？　





新型アコードっ！！　デカい、現車見たら少しは良い印象に変わりましたが、、、、って感じですかね。そういえば入場ゲートでいきなり私と同型の赤CL7を発見したり（無限の羽付いてて裏山〜）、駐車場にもこんなにいるのって位いっぱいいました！　凄。
あとはFD2やEG、EK、新型のタイプRだっているんですから、凄！　同年代の車種なんてなかなか街中でもすれ違わないのに、不思議だよなー






朝はマイナス2度で日中は10度弱はあったのかな？　熱気がすごくて暑かった（熱かった）

来年も開催すればまたマイカー持参で行きたいと思います。

モビリティリゾート内のホンダコレクションホールには貴重な車両達が展示されてますが、明日だかで一度閉館するとのことで、以前に行ったことはあるのですが、行ってみました！　

全部カッコ良いーーー往年の原チャリや耕運機とかもあったかな？

いつものフリー走行30分×2本です
朝は寒かったが日中はポカポカしてましたね☀️

相方の車両ヤリスがショップへ長期入院していた為一緒に行けず、実に3ヶ月以上ぶりかな？

それと今日は34GTRのお友達が冷やかしで来てくれました。周りからは『GTRなのに走らないのかよ、、』って顔されてましたが、本人は気にせずみたいです（笑）

しかし、この車はサーキット場にいるだけで華があるというか、私みたいな庶民には到底乗れないので無いものねだりですがね。。2.8リッターエンジンにギャレット製タービン、NA乗ってるとターボが羨ましくもなるのが不思議　笑笑
今まで散々大好きなRBエンジン乗ってて、今はVTECエンジンに惚れ、、甲乙つけ難いですねーー

本題で、少し前にリアタイヤをハンコックのR-S4にして、爪までギリギリな状態で、エア圧を下げた場合に干渉する恐れがあった為、本日はその実験でもあります。

1本目は通常のエア圧2.5で試してみたがもちろん干渉無し。レビュー的には冷感時はかなり滑るとの情報を頂いてましたので、もちろん無茶せずにマイペースにて走行

頭の中に『滑る』の単語があるとやはり怖さは付きまといますね。ただ、リアが流れるタイミングも突如発生するわけでは無いので問題ないレベルです。

2本目はエア圧2.0にて。干渉は無し。よかったー　温まってくると、このタイヤけっこう使えると思います。温感時は縦に関してはブレーキング時の物足りなさが少しあり

コーナーでの横方向の力に関しては申し分無しです。

フロントがシバさんですぐ熱が入って、リアのハンコックさんに関してはなかなか熱が入らない。。周回重ねるとフロントが垂れ、リアはこれからのタイミング、このパターンはどうなんだろう？？　自問自答です😛　色々なタイヤの設定があるのでどんどん試してみよう！　




1本目終了時、減ってない（使いきれて無いとも言う）　　　　　　　（笑）
日曜日はもてぎでのホンダ感謝祭

ここ最近は超忙しいなーー

Q1. コールドスタートプロテクションについて良いと思ったポイントは？
回答：接着剤
Q2. コールドスタートプロテクションについて推した方がイイポイントは？
回答：接着剤の役目

この記事は みんカラ：モニターキャンペーン【コールドスタートプロテクション】 について書いています。


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