リアクター移増設（3台目設置）

先日HIDE4さんに作成頂いたオリジナルリアクターをエンジンルーム内に設置して、3台体制としてみました！

👇今回使用したパーツはこちら👇
https://minkara.carview.co.jp/smart/userid/3508367/car/3377285/12898441/parts.aspx

エンジンルーム内にオリジナルリアクターを設置するにあたり、レプトン パワーリアクターはエンジンルームから再度ステアリングコラム下側に移設する事しました。

移設に際して、今回はステアリングコラム左側のアースポイントに接続してみました。

このポイントは既存のアースポイントと導通がある事をテスターで確認済みです。

オリジナルリアクターは運転席側のヒューズボックス後方の空きスペースにぴったり嵌ったので、この位置への設置で確定しました！

オリジナルリアクターの長い方のケーブル（約1.5m）は、バルクヘッド部にちょうどケーブルを通せる金具があったので、これを利用して助手席側まで配線出来ました。
※一部インシュロックで固定しています。

こちらはECUの固定ボルトに共締めしようかと迷いましたが、最終的にエンジンブロックの既存アースポイントに共締めしました！

短い方のケーブルはヒューズボックス脇のカーボン繊維放電索が設置されていたアースポイントに共締めとしました！

またHIDE4さんのアドバイスで、リアクター全体にエプトシーラーを貼付、ガタツキ防止対策も実施しました。
※以前デッドニングで差し上げたものを再利用させて頂きました、ありがとうございますm(_ _)m

この施工に合わせて、左右ヒューズボックス・ヒューズボックスのアルミテープやフッ素樹脂テープ、バルクヘッドのカーボン繊維放電索は撤去する事にしました。
※撤去後の帯電状態を計測しましたが、リアクターの効果で、エンジンをかけた状態での帯電値は−0.1〜±0kvとなり殆ど変化していませんでした。

オリジナルリアクター設置4日経過後、約50km試走した結果はEV走行モードからエンジン走行へ切替が更にスムーズになった様に感じられました。

上質な加速フィールが気持ちよくてついついアクセルを踏み込みがちになってしまうので燃費向上の為には自制心が必要ですね💦