高速道路の走行インプレッション - ADV150

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高速道路の走行インプレッション

naorf
ホンダ / ADV150
ABS (2021年)
- レビュー日：2025年4月27日
- 乗車人数：１人
- 使用目的：通勤通学

おすすめ度： 3

デザイン：3
走行性能：3
乗り心地：4
積載性：5
燃費：4
価格：無

満足している点: 高速道路で満足できるポイントは、強いてあげるなら、燃費が40km/L前後をキープできることでしょうか。ほかにはあまり、高速道路でのグッドポイントはないかなと思っています。
不満な点: どの観点から見た時の不満とするかでポイントが変わりますね。150ccのバイクとして見て高速道路を走ること自体に無理を承知ですから。
総評: メーターの速度値で"111km/h"になると燃料噴射量が制限されているようです。断続的に減速させられていました。GPS端末の速度はちょうど100km/hでした。高速道路を走るなら120km/hまでは出てほしいですね。どうしても追い越し車線に入る時に困るので。左から追い越していく四輪や二輪も関越道では良く見かけますが。

デザイン: 3; 高速道路のという観点であれば、乗車姿勢が楽なポジションなので、リラックスして遠くを見ていられます。純正のスクリーンでは風が肩あたりから上で当たるので、もうすこしロングにするか、伏せる姿勢がとれるように座れるようなシートがないか調べています。
走行性能: 3; 高速道路の感想としては、GPS端末読みで100km/hなので、走る時間帯によっては周りについていけないことが起こります。せめて120km/hまでは出せないと早朝、夜間は高速道路には乗れないですね。逆に、その時間帯であれば高速道路に乗るメリットはあまりないので問題にならないかもですが。
乗り心地: 4; ストロークの長いフロントサスと、パラレルのリアサスがしっかり効いているので快適です。
ただ、エンジンの回転が無理しているなと感じさせる足元からの高音や振動になっているのが不安なところです。タコメータがないので感覚のみですが。
積載性: 5; 高速道路での移動でも、リアのトップケース45L程度あれば、ツーリング用にだいたいの荷物は積んでいけます。
制度上は、二人乗りで高速道路の移動もできるはずですが、まだ未経験です。インジェクションの噴射量にはまだ余裕がありそうなので、小柄な人の二人乗りであれば巡航速度は100km/h維持できそうと思っています。
燃費: 4; 150ccは、基本スペックは125ccとほとんど同じなので、一般道で50km/Lくらいになるセッティングになっています。
高速道路では回転数が高いので燃費は悪化傾向です。風向きの影響もありますし、40km/Lがギリギリかと思います。瞬間燃費を見るかぎり35km/Lより上のあたりと思います。