軽とは思えない動力性能 - N-ONE

家族所有

軽とは思えない動力性能

たくみ(TKM)
ホンダ / N-ONE
プレミアムツアラーローダウン(CVT_0.66) (2015年)
- レビュー日：2024年3月9日
- 乗車人数：１人
- 使用目的：買い物

おすすめ度： 5

デザイン：4
走行性能：4
乗り心地：5
積載性：5
燃費：5
価格：5

満足している点: S07Aターボエンジンは本当に出来の良いパワーユニット。
CVTとの組み合わせはシームレスで小気味良い加速感と低回転巡航による低燃費性能を両立する。
足回りもホンダ車らしく若干ショックが硬めだが、乗り心地や走行性能を考えても妥当な味付けだと感じた。
積載性も車両サイズを考慮すれば非常に優秀だし、室内空間も十分に広く、全席で窮屈感を感じない。
外観もよくまとめられており、丸目のHIDヘッドライトがカッコ可愛い。
不満な点: 良くも悪くも回転数に不同調なCVTの変則制御(それが利点でもあるのだが、フィーリング的にはイマイチ)。
Sモードでパドルシフトを使用すれば疑似変速が使えるが…使わない。
総評: 全体的に性能が高く、非常に優秀な軽自動車。
普段使いではほとんど不満がない。

デザイン: 4; 丸目のヘッドライトがカッコ可愛い。
カエルみたいなフロントフェイス。
ルーフやドアミラーはブラック、ボディはグリーンのツートーンカラー仕様が中々オシャレ。
プレスラインも自然で良い。
走行性能: 4; よく加速し、しなやかに曲がり、しっかり止まる。
S07Aターボとホンダ内製CVTのマッチングはかなり良く、シームレスかつ小気味良い加速はクセになりそう。
乗り心地: 5; 足回りはショックが少し硬めだが、サスペンションは柔らかく、ギャップでは相応の衝撃はあるものの非常にマイルド。
段差を超えたあとの収まりも非常に自然で安心感がある。
旋回中も車体の傾倒が少なく乗りやすい。
積載性: 5; 車体サイズを考慮してもラゲッジスペースは十分に広い。
後席を倒せばかなり広くなり、大きなものが積めるようになる。
後席の跳ね上げも良い機能だと思う。
燃費: 5; あれだけの加速感と余裕感にもかかわらず、燃費は上々。
市街地走行、大人3名乗車、燃料満タン、登坂路多数という悪条件の中でも25km/Lを記録。
エンジンも基本的に2,000回転以上回るのは稀なほど低回転。
ターボエンジンならではの余裕のトルクで燃費性能も抜群。
価格: 5; 中古で50万円程度で購入した。
とても軽度の雹害車、99,000km走行というコンディションだったが、現状の調子の良さを考慮すると非常に特価だったと思う。
故障経験: 今のところはなし。
CVTの耐久性は若干心配だが、メンテナンスでカバーしていく。