T.E.C.Ⅱ TOM'S ECU リフレッシュメンテナンス

今回OHメンテナンス及びTOM'Sタイマー対策〜予防整備に出す前に、改めて記録簿を見ると、2006年8月末にネッツ千葉にて新品購入取り付けされていた。…今年の8月で丸々17年を迎えるんだね。

・・・ご指摘があったのは特にこの辺り一帯が酷く、経年劣化と思しき熱によるハンダのヤニ噴き出しによって一部基盤の変色劣化。

電解コンデンサ達の液漏れによるショートが無かっただけで、抵抗値の低下、各端子間の接触抵抗による電圧降下等による影響やらでやはり全体的に相当なお疲れのご様子との診断結果でした。

消耗品である電解コンデンサー達も交換。
問題のあった箇所も基盤を専用液で洗浄〜
再ハンダ。そして基盤裏面も含め専用の防湿コーティングを使用し剥離の修復作業と清掃で終了。

そして無事帰還。
私の場合、先方様先へ着後〜概ね
3､4日行程での戻り。PayPay等に対して支払いOKなのも迅速に事が進む一つですね👍

これで普通にこの先10年は大丈夫見込み。
ただ、当然ですがROMの状態の可否判定は不可能です。

それと今思えば、T.E.C.Ⅱのディスコン以前に折角のフラッシュROM…TOM'SにてHKSのパワーフロー、スポーツ触媒への交換であっても、個別案件に対して燃調マップの書き換えが可能だったはず…吊るしですが…（確か…間違っていたらごめんなさい）なので仕様変更をしておけば良かったと。

総評:

私のECUで16年強… 熱による部分煮えのヤニ噴き状態のハンダ基盤を見て感じたのは、あの状態で「表」では何事もないように装いながらも（裏では破壊進行中）ここまで来れた事に感謝だと思います。

仮に今日明日の緊急性ではないにしても、今回依頼せずに、例えば今年も来るであろう炎天直下の猛暑に…プスん、、、😢では手遅れなので・・・。この部分は距離が少なかろうが関係ない所。まさに経年劣化には逆らえず…である。T.E.C.Ⅱに限らず、純正ECUやらサブコンフルコン…メーター…電子基板を持つ全ての製品に対して基本同じ事が言えるので、特に代替えの利かないモノは予防で済む内に対策して行かんとねって所デス。

※追記※

リフレッシュ後の走行。昨晩にアイドリング学習までは済ませ、普段通勤には使用しませんが（今回は乗りたくて笑）通勤時も雨降りで流石に無茶は出来ないものの一瞬のキックダウンでも全く問題はないので当然ながら大丈夫だと思います。

📝
T.E.C.ⅡECU/OH.
96516㎞