○かまちゃん○のブログ一覧

全人類パンダに乗って下さい。

元々祖父の車でしたが、週末だけ借りて5年ほど乗っていました。
総じてとにかく運転しにくかったです。
レンタカー等で色々と他の車に乗ることもありましたが、どの車よりも下に思えました。
クラスを超えたドアミラーウインカーやオプティトロンメーターではなく、もっと基礎的な部分にコストを割いて欲しかったものです…。

愛しのパンダちゃんは車検で入院です。
そちらも色々あるのですが…それはまた改めて。

代わりに来てくれたのが、ダイハツさんとこのミラココアちゃんです。
とってもかあいい。にこにこする。

ダイハツというところの車は以前より好きでして。
カタログで見てるとちょっとイナタい。
エアコンパネルやステアリング等、共通部品の意匠と車のデザインがちぐはぐで…。
ス⚪︎キ程のポップさも、ホ⚪︎ダ程の質の追求もない…。（すいませんごめんなさい許して）

なんてうだうだ思ってても、乗ってみるとなんだかどれも潔くサッパリして居心地が良い。
チープシックとでも言いましょうか。

それに加えて、なんだか素直にちゃぁんと走る。これよ。
ステアリングがちょっと傾いてるのはもうお決まりですが、いがんでるのは見た目だけのお話。
澱みなくスッキリまっすぐ走る。
ミラ系はホイールベースが長いのもあってか、安定しているし。
ブレーキもプアじゃなく、変な制御でガツンと効かせることもしない、とってもリニアなもの。
もちろん室内はすっごく広いし、ベージュと白でとっても明るい。

たった52馬力の自然吸気×CVT、そんな平々凡々な只の軽なのに、なんだかとってもポカポカした気持ちになれるのです。
ココアの名は伊達じゃない。
往復600kmの静岡遠征がずっと楽しかったのです。

みんなこれ買えば良いのに。

そろそろ正妻に怒られそうなので、これぐらいにしておきます。

納車のトラブル以来、ゴキゲンに走ってくれるウチのパンダちゃん。
とてもとても楽しい、潤いのある日々を過ごしています。

少し自分語りをさせて下さい。
免許取得から約5年、今までは祖父の某ト⚪︎タ製トールワゴンを借りて乗っていました。
これがまあ色々と不満だらけでして…。
大学生から自転車に傾倒していたこともあり、「物心ついた時から車が好きです！」なんて言ってた私も「もう車なんてどうでもいいかな」なんて思いかけていました。

ただそれがかえって、パンダに固執する（もはやほぼ呪いだった気がする。）要因になった気がします。
中学生から憧れていたあの子には、何があってもどうしても乗りたい。
あの子さえいればいい。

片想いはどんどん膨らむばかり。
おおよそにして、行きすぎた恋は理想を膨らませすぎ、現実はそれほどでもないことに落胆させるものです。
そんなことが頭によぎって不安になったり。

でもそんな杞憂は微塵も必要なかった！！
乗りやすい車は、良い車は、乗って10秒で解る。
パンダが今まで名車として語り継がれてきたのは、なにも巨匠のデザインのおかげだけじゃあないのです。

一つ一つの操作がとても素直で。
動きが手に取るように伝わってきて。
どこを見ても視界が良く。
視覚以外の五感も使えるから楽で。

馴染んだ革靴か、長年寄り添った馬のように
身体と一体化する。
いや、自分の身体が延長したように感じる。

スポーツカーの定義って結構難しいと思うのですが、僕にとってパンダは最高のスポーツカーです。
カッコよくて、楽しくて、どこまでもずっと走りたい。







仕事柄週末にしか乗れない人間なのですが、納車半年で5000km、西は鳥取の大山、東は群馬と福島の県境にある尾瀬まで、トランクをキャンプ道具やロードバイクで満載にして走りました。
自分にとっては未知の世界。びっくりするほど遠い所。そんなとこにも連れてってくれる。

クーラーはキンキンに冷えるもののパンダが苦しそうにするので、一度も使いませんでした。
前後キャンバストップも窓も全部開けて、40℃にも届きそうな猛暑を一日中ドライブです。
案外なんとかなるもんです。
もちろんいつかは電動クーラーなるものを入れたいですが。

パンダには、祖父の車にあるような現代的快適装備（といっても簡素な車ですが）はこれっぽちもついていません。
でも、本当に快適で楽で楽しい。

幸せってもっと簡単で直感的なものなんだ。
そんな難しく考えるなよ。

そんな風に語りかける小さな車は
間違いなくジャイアントな存在なのでした。

納車翌日、さっそくピットインです。
ここから結局1ヶ月預けることに…。
初のパンダリーノに間に合うのかな、なんてそわそわしていました。

問題点①
「ガソリン漏れ」
納車1年ほど前に交換した、と聞いていた燃料ポンプのガスケットはもうグズグズ。
もちろん交換です。


でも一番の原因は、チェックバルブだったそうで…。
タンクの空気抜き穴？なんでしょうか。
パッキンがほぼ無くなってたらしく…w
部品も無いので、コーキング剤でいい感じにして頂きました。


（追記:後日、パンダリーノのフリマでパッキンを手に入れました。主治医とお話しして、バルブが折れるリスクもあるのでコーキング剤で様子をしばらく見ようということに。）

問題点②
「バッテリーが上がった…？」
セルも回らなければ、警告灯もオーディオも点きません。後付けキーレスも効きません。

原因は↑コレ。

前オーナーさんがバッテリーのマイナス端子に取り付けた、ネジ式のキルスイッチ？的なやつです。
これの接点不良。
「いつまでも冷却ファンが止まらずバッテリーが上がることがあるから、しばらく乗らない時はこれを回して回路を切っておいてね。」
なーんて販売店からは教えられましたが…。

もちろん取っ払いました。
（追記:半年経ってますが、ファンが止まらないこともバッテリー上がることももちろん無いんだよなぁ…。）

問題点③
「ボンネットが開かない」
ボンネットオープナーがぷらぷらです。
主治医がうまいこと工作してくれました。



レッカーのお兄さんと随分格闘したのはいい思い出。
お兄さんとはまたお話ししたいけど、今度はレッカーじゃなくてカッコいいwrx stiで来てもらいたいなw
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修理にかかったのはおよそ5万円。
さすがに販売店が全額保証してくれました。
ずっとお世話になれる良い主治医に巡りあえたことですし、「これがラテン車の洗礼か！ガハハ！」ってことで！