シトロエン ベルランゴ

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グラピカ(ディーゼル)との相対比較です。 - ベルランゴ

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グラピカ(ディーゼル)との相対比較です。

おすすめ度： 5

満足している点
エンジン音、荒れた路面を走行する際の振動、外部からの侵入音が全て小さくなりました。太いAピラーのおかげか上側がカチッとしています。高速でも同様です。
不満な点
クリープが弱い印象でしたが、トルコンよりもDCTに近い感じです。レスポンスが良すぎて、過敏に反応するときがあります。
総評
高速・渋滞を含め300キロ程度走りました。商用バンベースということで広さ以外は期待していなかったのですが、大人数で遊びに行く時は同乗者も快適だと思います。
デザイン
4
角が無いです。ミニバンなのですがミニバンの仲間ではない感じです。
走行性能
無評価
低速トルクはグラピカとの差は感じませんが、静かに高回転まで回ります。軽快です。
エコモードのコースティングをはじめて経験しました。走行中にアクセルオフするとニュートラル・アイドリングになりブレーキを踏むともとの回転に瞬時に戻る動きです。何が起きたかと思いました。
乗り心地
無評価
高速も含めかなり良くなりました。静かで振動もあまり伝わってきません。
2列目の椅子はサイドサポートがしっかりし安定すると言ってます。
積載性
無評価
7人乗車時の荷物置き場に困っての乗り換え(グラピカは３列目を引き上げると荷物をおくスペースが全くない) なのですが、空間はあるので工夫次第でいけそうです。
燃費
無評価
高速、渋滞、低速一般道で平均速度40キロのドライブで燃費20.0と表示されてます。グラピカに比べ2割程度向上している感じです。
価格
無評価
他に選択の余地がないので、手に入っただけでラッキーだと思ってます。
関連情報URL：https://minkara.carview.co.jp/userid/3524978/blog/46809117/

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