DUNLOP SP SPORT MAXX 060+  

『前半』
ブーストアップ車での感想。

シビックセダンFC1の16インチサイズである215/55r16サイズ唯一のプレミアムスポーツタイヤ。(215 50r17もラインナップに有)
他の同サイズは全て安価なカジュアルスポーツタイヤのみ。
（RE004、FLEVA V701、DZ102。）

ドライ路面のグリップ力、乗り心地の優しさ、雨天の安心安全とグリップ力、ブレーキ制動距離、全ての性能を高水準で求めるなら最適だと思います。

ドライ高速道路での感想は、入り口と出口の低中速カーブの曲がる力、レーンチェンジ、クルージング、乗り心地、全部の性能が抜群です。

晴天で気温が高ければ、より安心のグリップ力を発揮してくれるように感じました。

（自分は）純正のプレミアムコンフォートタイヤのprimacy3よりも、こちらの方がずっと好みです。
グリップ力感覚的比較
豪雨での060〉ドライでのprimacy3
運転が以前よりも楽しい上に、全面的に安心度が飛躍しました。

『後半』
「このタイヤはUHP（ウルトラハイパフォーマンス）か、プレミアムスポーツタイヤです」
デメリット
①空気圧管理の手間②コンフォートタイヤよりは静粛性とロードノイズが劣る③4本の価格が10万円に届きそうな高値。
メリット
①コンフォートタイヤより（もしかしたら）おっとりした優しい乗り心地②走行安定性が非常に高い③グリップ限界値を超えても弱滑りで粘る挙動④ライン取りが狙い通り⑤二人乗りでも楽⑥常時安心の高グリップ⑦雨にとても強い。

「まとめ」
コンフォートタイヤから、スポーツタイヤに変更する場合は、無難な選択。
シビックセダンFC1に純正採用だとベストマッチの安定した選択のタイヤ。☔雨の路面に非常に強い。
（※個人の感想）

「同カーブ限界値感覚」
primacy3　ドライ37kmh　雨32kmh
060＋　ドライ46kmh　雨42kmh
（060＋は限界値の怖さもダウン）

明らかに1600kgを突破した重量の車に合致した設計のタイヤである。
後は、低速カーブよりは中速カーブに強い感じです。
1300kgのシビックセダンであれば、タイヤのスペックの方が上か、過酷な使い方で丁度釣り合いが取れている感じです。
気温がある程度高くて、1300kg前後の重量の車種であれば、このタイヤでサーキット走行にある程度は太刀打ち可能だと感じました。

(ハイグリップラジアルタイヤの、AD09、225のサイズでグリップがもっと欲しいと感じました。
215のこのタイヤではグリップが圧倒的に不足してますが、ちゃんとクーリング走行を挟めば、走れるっちゃ、走れます。)

余所の情報で、前輪から-20の空気圧を後輪にセッティングすると、サーキット向けとあったのでお試ししましたが、夏以外ならタイヤのオンザレール感も増し安定します。

以前はフロント290、リア270とかで入れすぎですが、使ってました。（私的にはオンザレール感が強くて安心です）

7月現在は、猛暑による空気圧膨張のスキール音を聞く日々が増えたので、フロント255リア250のスタンダードな圧にセットしてあります。（この圧の場合はやや控えめな気持ちで走行ですね）

この060＋タイヤを数ヶ月経験した結果、更にグリップ性能に振りたいと常に感じており、トレッドパターンに興味津々の変わった人なので。
私はAD09を既に採用しました！！！

もし再び採用するとしたら、現AD09が寿命の後、純正ホイールに付け直します。
私からすれば、このタイヤは俗に言うレグノタイヤと同じ感覚です。
サブとして採用する予定です。

万人には⭐️5で、1番お勧め。
私はもっとハイグリップタイヤが好きになってしまったので⭐️4。