DUNLOP SP SPORT MAXX 060+ 215/55R16  

あくまでも、鈴鹿ツインサーキットGコースを一回だけ爆速したレビューです。
エキストラロード規格のタイヤなので、フロントはかなり安全な数値である、空気圧はフロント190.リア205と、かなりフロントはわざと高めにしました。
リアはリアルスポーツほど発熱しないでしょうと読んで、リアも205とかなり高めに。

アドバンネオバAD09 225 50r16は、周回数を重ねても、熱ダレに強かったことに対し(目安6分)、このタイヤは1分ぐらい全開で走るとすぐ熱ダレを起こしてグリップの低下が早いと感じました。

クーリング2分、アタック1分半のペースで、熱タレも抑制しながらギリギリ使えていた感じです。

個人を晒すのは申し訳ないと感じるので、みん友様であり、現地でもご一緒しましたWRXのVABの方と、ロードスターRFでサーキットで上手い方と同じ方法である。
タイヤのサイドウォールのハイト率や、扁平率が高い程、強力なグリップを発揮できる企業秘密を実質全てのコーナーで使用して、全長960m、鈴鹿ツインサーキットGコース225 50r16のAD09よりも、ベストタイムが約1.15秒だけ遅いタイムで済みました。
(最近知ったやり方の為、AD09の際は一回も使用していないです、今AD09を履いて、もしやり直したとしたらタイムはほぼ確実にアップします)

225 50r16＝外径632
このタイヤ外径646
車高が約＋6mmと幅-10mmと、リアルスポーツタイヤ→プレミアムスポーツタイヤなので、かなりデバフです。
このデバフ状態で、約＋1.15秒です。

あくまでも個人的な意見では、AD09でまずサーキット爆速で経験とコツを掴んでから、このタイヤ(ネオバから変更するとそれなりにグリップがダウンしたと感じます)で、サーキット爆速した方が、グリップが効かなくなることにより、操作や知識が追いつかず最悪クラッシュしてしまい、愛車を壊してしまうことを回避出来る確率は上がるのではないか？と思いました。

早い話が、個人的な意見では、サーキット爆速に慣れていない人は、最初からネオバAD09を使って練習した方が良いと思いました。


以下普通にレビューします。
①万人(WRXや、シビックFC1)の普段使いにおいては、高いグリップかつ、小石がバチバチと跳ねないので。
コンフォートタイヤではなく、スポーツタイヤが性分に合うのであれば、⭐️5でオススメします。

②ロードノイズはそこそこあります。

③サーキットはAD09が最適〜適正の中間だとすると。
このタイヤは、適正〜可の間でどちらかといえば可のベクトルです。

④アウトサイドのブロックは、以外にも全然ぶっ飛ばないので、流石国産の安心なスポーツタイヤですね。

⑤⭐️4の理由は、あくまでも私個人が。
ポテンザRE71RSや、ヨコハマAD09、A052、ダンロップZ3、シバタイヤTW200辺りを、積極的に使いたいからです。

⑥ちなみに。
AD09では一切なったことがありませんでしたが。
最後の27周の頃には、7コーナーである右180度ターンのコーナーで、非常にタイヤの熱ダレが激しくて、チェッカーの旗が振られる最後までの走行は不可能だと察知し、25分走行で、1分か2分だけ意図的に早くピットインして、爆速は終わりです。