Maa +のブログ一覧

　まったく大した仕様じゃないけど足回りを変更をして、より安全に速く、楽しいクルマになりました。

　他にやりたいことといえば、「ブーストアッププーリー」「強化ビスカス＆リアLSD」くらいです。

　次期マシーンは未だに迷ってます。

　というのも、時々ユーザーレポートなどで「ビートよりトゥデイの方が速くて楽しかった」というのを見かけるからです。

　もちろんビートにはオープンエアや趣味性の高さがあるので、定職に就いてたら間違いなく購入してますが、メンテが大変そうなんですね。何かとエンジン下ろさないとダメそうだし。

　どちらにせよ実車を見せてもらう機会を求めてオフ会などに参加してみて、それから決めようかと思います。

　休日返上を返上して、今日は足回りを交換。

　これまでのRX-RAバネは悪路や段差も気にせずに走れるし、軽く流す程度の走りなら十分だったので悪くなかったんですが、車高の高さゆえに攻め込むと横転しそうで怖かったんですね・・

　そこで、本意ではないけれど車高を下げるために足回り交換を実施。
　車高調を導入するにはちょっと問題がありまして、車高調は追々導入しようかと思ってます。

　ということで今回はヤフオクで売ってるオリジナルのダウンサスに入れ替えました。
　フロント３Ｋ、リア２．６Ｋで車高はフロントで－４ｃｍ、リアで－２．５ｃｍ位です。

　地味にハンドツールで作業したので握力使いました。
　足回りは何度か組んでるけど、なぜかリアのブレーキホースブラケットの位置が合わず・・
　一応、ちゃんと組めているんだけどな。。。

　最低地上高はフロントメンバー辺りで１０ｃｍ。
　走った感じはRX-RAバネより乗り心地が若干マイルドかも。
　リアのバネレートが柔らかいせいもあるだろう。

　RX-RAバネはフロント、リアが同じバネレートだから、フロントの入りもよいし、コーナリング中でも踏んで曲げていける感じで嫌いではなかったけど、今度のバネはRX-RAバネよりも当然アンダー気味。
　より高速コーナリング中に安心して踏めるようになるだろうけど、まだ慣れない。
　車高が低くなった分、確実にコーナリングスピードは上がってる。

　ショックは今までと同じもので、フロント：anpex改ver.2、リア：New SR Special改 Neo Tuneです。

　それにしても、スーチャーだと４速とかでもオートマ感覚で坂道を登れますね。
　やっぱり乗り換えするには惜しいかな・・