☆サーモスタット交換　クーラント交換

　普通のエチレングリコールクーラントは劇物かつ環境汚染物質なので、欧州車やレーシングカーで導入されているプロピレングリコールクーラントに交換。

　冷却効率、潤滑性、耐用年数、安全性などすぐれているものです。

　クーラント濃度30％　凍結温度－14℃以下　沸騰温度126℃以上

　クーラント濃度50％　凍結温度－33℃以下　沸騰温度128℃以上

　クーラントよりも水の方が放熱性が高いので、冬場の気温を基準に濃度を決めればよいかと思います。

　今回の濃度は40％位にしました。

　値段はヤフオク3500円/３Ｌでした。

ラジエター洗浄も実施。
　クーラントを抜き、ラジエター洗浄剤と水を満たし、ヒーター全開でサーモスタットが開く温度になるまで走行。

　ラジエター洗浄剤を抜き、再度水を満たし、同様に走行。

　廃液が透明になるまで５，６回繰り返す。

　ラジエター内のクーラントや洗浄剤を抜く時は冷えてから作業をします。

　クーラント注入口から息を吹き込むとラジエター流路内で溜まっている液が出てきます。

　エアコンプレッサーとエアブローガンがあれば息切れせずに済みそうです。

　リザーブタンクも外して洗浄します。
　以前に添加したマイクロセラがヘドロ状に沈殿していました・・
　もう入れません。。。

今回はサーモスタットも交換。

　RX-RのツインカムMSCエンジンのサーモスタットはロアホース側にあります。

　サーモスタットカバーは対角12mmのボルト２本で留まっているので外します。

　ソケットレンチと長さの合うエクステンションバーを組み合わせれば、ロアホースを外さなくてもサーモスタットカバーのボルトにアクセスできます。

　RX-RのツインカムMSCエンジンの純正サーモスタットの全開温度は82℃。
　パッキン一体型です。

　交換は外して入れ換えるだけでまったく簡単ですが、空気抜きのバルブを上側にすることと、カバーのボルトの締め付けトルクを適性値に管理することが注意点です。

　締め付けすぎてカバーを割った人もいるようです。

ラジエターにプロピレングリコールクーラント、水、添加剤、懲りずにIXLを添加した後にエア抜きのためヒーター全開で走行。

　ラジエターとリザーブタンクのクーラント量を適量にして作業終了。

街乗りで90℃前後で安定していた水温が85℃前後で安定するようになりました。

　きっとサーモスタットがへたっていたと思います。