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「銀」の愛車 [ホンダビート]

整備手帳

作業日：2009年12月22日

F/Cステルスmini　装着初期値

黒文字が今までの数値
赤文字がステルスの数値

己の基準が無いので、まずは今までの数値に合わせ。
とりあえず違いをみるために暫くはこのまま。
ナラシが済んだらダンパーから弄ってみる。

アッパーはノーマルと同位置。
ダンパーは最弱。

なるべくいつも同じ状況にしたいので、
車庫の土間にマーキング。

・フロント
装着したら、タイラップを巻いて
沈み込み量のチェック。
25ミリ弱も沈んでしまったため、
プリロード掛けて調整。
最終的にプリ8ミリで15ミリの沈み。
スプリングが済んだら全長の調整。
部屋で適当に決めた数値から3ミリ伸ばし。
今までの車高より2ミリマイナス。

・リア
フロントと同じ方法で沈みチェック。
コチラはプリ0のままで20ミリの沈み。
伸び側がもっと欲しい場合は、スプリングを
1段柔らかい物に替えてプリロード掛けないとだめ？
全長は、最大値の260ミリ。
今までの車高より2ミリマイナス。
（これ以上は上げられない）

やり方、考え方が間違ってるとかありましたら、
詳しい人フォロー宜しくです。

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「間違えた、リプライはこっちでした。すれ違ったのは、やはりはうもんさんでしたね(^-^)」

何シテル？ 10/07 06:33

こんにちは、銀です。みんカラとは別に、メインでso-netブログを利用しています。 http://sleggar.blog.so-net.ne.jp/...

TT2 冷却水交換 1 2020.9.13
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2022/10/07 22:19:46

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	日産セレナほとんど乗らないんだけど無いと困る。補助金対象車なんだけど、買い替える余裕もなし〜（涙 ...
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