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気が付けば11月も終わり12月中旬に　

最後の足掻きのつもりでDらーさんに

02リミのオイル交換に行きました

この時　前回の交換後1000㎞も

過ぎることなく　とにかく02リミを　

少しでも温存したい一心で　予約し　オイル交換に臨んだのです

この頃は　一ヵ月前よりも明らかに　白煙量がエスカレートしていました




前月に　何気にBP-VE換装プラン　のハナシをしたものの　

そのプランに関しては　乗り気ではない事を見抜かれていたようで　

この日　どうやら数日前　試乗車に ナンバーが付いたばかり　

下ろしたてのND-RFを　オイル交換の待ち時間に乗れるよう　

わざわざ用意して　待っていてくれました



こういった　顧客へのチョットした気配りが　此処の　Dラーさんで

今後も　お世話になろう、と　思わせてくれる事なのです

この配慮で　いつもお世話になってる此処の店舗とスタッフの

皆さんが益々 好きになりました



休み明け月曜の通勤帰宅時間帯　12月の夜　店舗車庫で電動ルーフ

を開け　山方向への　登り勾配のスポーツ試乗を勧められました

レブらセなければ、キッチリ回してもイイですよ！と



1.5LのND幌車も一昨年デビュー直後　MTもATも試乗させてもらいましたが

今回の2.0LのRFは　1.5よりも一層トルクフルでグイグイ坂を上ってゆきます

コクピットからの視界はリアが　タルガトップであること以外

まんま　ND幌車そのものでした


ウチの02リミはDHTを　28純正ネジで固定したままなので普段オープンに　しません

久々のオープンエアで真冬夜の山麓方面の試乗　澄んだ空に無数の夜空の星が

とっても綺麗な夜でした　　信号待ちでは　どこかの曲の歌詞で

聞き覚えが有る　ナチュラルな　‘冬の風の匂い’　を　何気に感じました



ND-RFイイ車です　トルクフルで乗りやすく　なんの不満も不安も無い

もし歴代　5台のNAロードスターばかり　乗り継いで来てなければ
　
試乗後　迷うことなく　即決でハンコ押していたかもしれません

帰り際に　セールス氏が　幌型のNR-A（1.5L）と　RFのS（2.0L）の

概算見積を　手際よく用意して下さいました



NR-A　6MT（1.5L）が　乗り出し概算　310マソ
RFのS　6MT（2.0L）が　乗り出し概算　375マソ　

でした　正直どちらを選んでも　お値打ちだと思います

帰り際　オイル交換を終えた02リミが　RFの前に佇んで居ました





その　シーンを見たとき　ふと頭の中をよぎったのが




まさに　ふ、とした心の迷いで手放し　その後、さんざん　辛酸を嘗めてきた

愛しの　趣味車・・・　


そんな　回想が脳裏に浮かんだ　その時　RFの前に居る　02リミが

“もうワタシじゃ　ダメですか？”　と　語り掛けてきた気がしました

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　（続く