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NAの　ユーノス・ロードスター　オーナーさんの　愛車紹介を　見ていて　不思議に思っていたことがありました

愛車紹介　を　ユーノス・ロードスター　としているのは　わかるのですが、中には　マツダ・ロードスター（一応　こちらにも　登録しておきます）

という方々　が　たまにいて　それが　1.8になってからの　NA8C　に　多いのです。　なぜ、か　気になっていましたが　その理由が　ようやくわかりました。
　


初代 NA　ロードスター（1989年-1998年）ユーノス店専売モデルとして ユーノス・ロードスター の名で販売された車

しかし・・　販売チャンネルであったユーノス店が、バブル崩壊に伴うマツダの経営戦略見直しにより、　1996年4月1日をもって消滅したものの、名称は「ユーノス・ロードスター」のまま販売チャンネルはマツダアンフィニ店に移った・・


NB　ロードスター（1998年-2005年）　1998年1月には初のフルモデルチェンジを受け、国内の販売名称を　マツダ・ロードスターと変更した　


上述が　ざっと　NAロードスター　～　NBロードスター　の流れなのです


わが　愛車　1991年 12月発表　 M2 1001　と、　夏まで　愛車だった　1992年 11月発表　 M2 1002　は　ともに　NA6CE改　型（末尾のEはEunosのE） 1,600ccのB6型エンジン　搭載 の　モデル


そして　最近リメイクした　　わが　愛車　1994年 2月発表　 M2 1028　は　NA8C改　型　の　シリーズ1.5ver　　1,800ccのBP型エンジン　　搭載 の　モデル


上述の　NA　ロードスター　～　NBロードスター　の　名称定義　からいくと・・


当然　車検証　に記載の　“車名”　欄は　M2　1001　1002　1028　全部　　“ユーノス”　で　あって　しかるべき



↑　ハイ、　01　も　02　も　“車名”　欄は　たしかに　　“ユーノス”　でした


しかしながら・・　M2　1028　の　車検証　に記載の　“車名”　欄は　　“ユーノス”　で　はなく　“マツダ”に　なっています・・・　（え





“車名”　欄　が　“マツダ”　に　なる以上　1.8のオーナーとしては　当然　マツダ・ロードスター（一応　こちらにも　登録しておきます）と　なるわけですね
　


1994年 2月の　28販売段階で　すでに　販売チャンネルであった　ユーノス店が　無くなる前提で　考えられていたのでしょうかね？

それとも　すでに　　NA8C　シリーズ1　段階で　　ユーノス店が　無くなる前提で　考えられていたのでしょうか　？


理由は定かでは　ありませんが・・・　　名称は「ユーノス・ロードスター」のまま販売チャンネルはマツダアンフィニ店に移った　のなら

NA　ロードスター　は　1.8　が　終了し　NBロードスター　に　引き継ぐまで　NAはずっと　“車名”　は　　“ユーノス”　で　良かったのじゃ　ないのかな　



なんてね　　（まあ　どうでも　イイことなんでしょうが・・・）

久々に紺ちゃんの件

わが　愛車01（紺ちゃん）

の　左リトラカバー


先般　カーボン素材の

NACAダクト付　に　

交換しました♪

M2　1001　CS（クラブ　スポーツ）コンセプトに　合った　アイテムだと思っています




NACAダクト・・ 入口は長方形で、奧に行くにつれ　横幅が増えるような形状のダクト


ご存じの方も多いでしょうが NACA(NASAの前身)が開発した

流体の中を　高速移動する　物体の　低抵抗導入口の名称

昭和の時代　レースカーから　スーパーカーまで　幅広く　装着されていた　ものでした





ではなぜNACAが開発したものを　自動車用にする必要が　あったか？


昭和の時代　空力デザインは　手探りに近い状態で行っていたわけで、

効果がありそうな　ものは　採用！　ってスタンスだったらしいです。


宇宙がメインステージの　NACA　が開発したダクトは、きっと魅力満点だったのでしょう

しかしながら、現代では　様々な　構成要素の中　適したダクト形状を　検討できる時代になりました


時代が移り　新たな　空力デザインが　出てきても　好きなデザインは　好き！　　

好みに　変わりはないのです

10月28日　1028の日

昨年は　女神湖 1028　MORIZO　MTG

さて今年は　はたしてどんな

ビッグイベントが・・





今日は　MORIZOさん　午前中　貸切サーキットで
ポルシェ934　の　RCカーの　個人走行会を


911カレラの88アニバ　ビッグバンパーモデルは　RC化されておらず・・・
仕方なく　似た　フォルムの　934RSR　で　妥協された　MORIZOさん




まずは　室内コース1/27　Mini-Zの　934に　チャレンジするも　ナローシャーシの
シビアすぎる　操縦性に　いまいち　しっくりこない　MORIZOさん




急遽　ワイドシャーシの　996GT-3カップカー　（あくまで　ポルシェ）に車輛変更し
貸切のMini-Z　専用サーキットを　所狭しと　走りまわり




その後、これまた貸切の屋外コースで　1/12の　934RSR　をドライビング！




1時間ほどの間　　のべ3台　のポルシェRCカーを　堪能された　MORIZOさん！


911RCカー走行の合間も　実車911　のドレスアップも　行いながらの　10/28　AMでした　　


お昼前に　近所の　老舗焼肉店の　焼肉丼で　腹ごしらえの後　　1/1スケールの　愛車ポルシェ911に　乗りかえ　　沼津　に向かって　フラット6サウンドよろしく　颯爽と　走り去られました



既に　1/1　は　相当手なずけた　MORIZOさんも、　流石に　1/27スケールや　1/12スケールの　RC911は　なかなか　クセ者のようで　結構難儀していたようです



（詳細は　後日　MORIZOさんご本人の　ブログにて・・・・　　完　）

当初　OASIS　に　
サプライズ参加予定だった
MORIZO　さんでしたが　
あいにくの　中止につき
急きょ　スーパーカー　
日曜MTG？（勝手に名づけ）に
参加と聞きつけ　お会いしにいきました

　
今日も　M2　MTGで　同行した　友人と　2台で



会場には　駐車しきれないほど　の　スーパーなお車が終結

久しぶりに　　お山のイケメンＦＤ使い　やなぎぃ3S@金欠　さんと　その　お友達がたや　いつもおなじみ　の　皆さんがた　　




と　皆さん　終始歓談の　ひと時


秋月さん　の　クラシックレッド　NA　は　凝った拘り内装で



サイドビューも　シンプルで美しい♪



カズさん　の　28　は　ほんと　いつ　みても綺麗



なにわ01　さんは　今日は　ボクスター



初めて見る　ナガヤスさん　の　ケイターハム7



ナガヤスさん　の　ケイターハム7　後ろ



恐ろしく軽い　ナガヤスさん　のケイターハム　ボンネット



そして　初めて見た　　

MORIZOさんの　911　88aniv　エンジン




911　88aniv　に　つく　リアエンブレム



美しい内装　911　88aniv　



今日は　MORIZOさん　とっかえひっかえ　いろいろな　ポルシェに　体験同乗しておりました


そんな中　物理的に　滅多に　並べられない　



マイ　28　と　01を　リアから　撮ったり！



DHT　を　外して　調子に乗っていると、、　このあと　突風の一撃で　エライことに・・　orz



MORIZOさん　とっかえひっかえ　いろいろな　ポルシェに　体験同乗　が　終わり　その後は　5台　の　メンバーで　ランチのカフェまで　カルガモ走行




ランチのカフェ　車庫　　そこで　M2　1028R　の　オーナー　ニハチR　さんとも　合流


楽しい　ランチの後　散会となりました、　皆さん　今日は　ありがとうございました


その他 スーパーなクルマたちなど、、　詳しくは　フォトギャラ　

MORIZOさん911　お披露目会場で観た　“凄いですね！”（OASIS代替）
を　ご覧ください
　

トップ写真　向かって　


左上から　M2　1028純正　

その右は　M2　1001純正　

下段が　　M2　1002純正　です　


いずれも　モモ製の　37φ外径　のもの　ですが　
　
個々　車種の個性の併せて　専用デザインが　なされ

1028　は　ステアリング上部に　トップセンターを示す　凹みがあり

1001　は　内装の　メッキ装飾部品を　意識したバフ　スポーク

1002　は　あくまで　標準車　NA6CE　SPパッケージと　同一のものが純正です


この3点は　総て　装着することなく　大切に保管しています


ステアリングを　ＴＰＯで交換する　運転中　最も　長く接しているのは

シート　そして　　ステアリング　なのです　（まあ　ペダル　も　シフトノブもですが）




つまり　特にこの　2アイテム　は　決して　妥協したくない、妥協してはいけない・・・　





この　考え方が　エスカレートして　結果　エライことに　なってしまうとは




詳細は　フォトギャラ　　ステアリング　ジャンキー　にて