non-nonのブログ一覧

最近　相変わらず

体調は　スグれず

両腕と肘の　

傷みも　変わりなし　・・





ノートPCの　冷却ファンが　

潰れているので　あわてて買った　後継機・・





サイズなど　キッチリ調べずｗｅｂ通販で買ってしまい、　先代よりエラク小さいし　

テンキーも無くて　とっても　遣い辛い、、


休みだった　雨上がりの昨日　　腕の痛みを我慢し思い切って　久しぶりに　刀に乗ってみた



　　
2か月近く放置していたので　案の錠　バッテリーは弱り切って　自力でセル始動できず、、

GTIから　バッテリー　ジャンプでエンジン始動　　だましだまし暖気して発進




夏も終わりを告げる　今日この頃　昨日まで　元気に鳴き声を奏でていた　蝉の屍をみるにつれ

　
　自分は一体　いつまで　身体が言うことを聞いて思い通り　元気に　バイクに乗れるのかな、

いつまで　楽しく　趣味車に乗れるのかな、、　と　思うことが　多くなった




家から　お山を経由　海岸線を　回って戻る　述べ50㎞弱の　ソロ・プチツーリング　

腕に力が入らないので　変に肩肘張ることなく　自然なライディングフォームで走行できた


そして、走りながら　頭をよぎる　　刀に　こうやって跨がれるの　　あと何回だろ・・





さよなら、　夏の日　

いつも　ブリグｕｐに

使っている

プライベートの

ノートPCの　冷却ユニットが

ブローしました・・・



なので　　ブリグ作成中に　なんの　前触れもなく　突然　PCが　ダウンします

こんなだと　いずれ　ＨＤＤも　壊れてしまうので　新しい　ノートＰＣ　が来るまで　当面　

ブリグＵＰ　お休みします・・・





おまけに、、　両腕は　上腕骨外側上顆炎 と　腱鞘炎　が一層酷くなって　

テンション下げ下げ　です、、　あしからず・・・




以降の　返信　と　俳諧は　当面スマホ　にて、、　（頻度下がります）


　　

昨日と　一昨日は

お盆休みとは程遠い　

ようやくの2連休でした

そんな　細やかなお休みの中

幼馴染の　前期996カレラオーナーで



うちの　“裏サリイ”　購入に際し　トコトン 背中を　押しまくって？くれた　

京都在住の　友人から 避暑がてら　マリーナにでも遊びに来ない？　とオファー頂き



渋滞回避で早朝から　911で名神を疾走？して　琵琶湖に　遊びに行ってきました


マリーナから　この幼馴染の　ボートで湖上を暴走、じゃなかった　滑走して



天然のクーラーで　避暑を楽しみむのも　一つの目的ではありますが　



今回は　前期＆後期　996カレラの　フォトセッション開催も　目的の一つでした


友人の　996前期は3.4Lのティプトロニックで　　6MTの裏サリイとは　対照的な仕様のため


　
二台並べてみて　色々　な違いを知ることができました




その　細かな違いについては　次に　“ポルシェを知りたい⑪”　にて　じっくり上げることにします


結局この日は　さらに　一人の幼馴染が　加わり　3人乗った　ボートで　琵琶湖を　暴走（え？



風圧で顔が歪む　速度で湖面を　石投げのように　ポンポン跳ねる速度でカットぶ　ボートは



跳ね上がる　ウオーターミストと　強烈な加速Gの　冷や汗で　と～っても　涼しかったです！




休憩がてらの　バスフィッシングでは　4匹ほど上がり、、



　45㎝級と、47㎝級も　上がったり　と　なかなか　盛り上がりました



船情報は　とっても疎いのですが　バスボートには　イロイロな　船外エンジンがあるそうで、
マーキュリー、スズキや、、ヤマハVmax　まであって　　あらビックリΣ(･ω･ﾉ)ﾉ！



ボートの世界も　クルマやバイク同様、、　オクが深そうですね・・・　　

知らぬが仏、　この世界も　ハマると　エライことになりそうですｗ　　


マリーナに戻り　プールサイドのテラスｄｅランチ　　雑談しながら　楽しい時間を過ごしました




戻りがけには　少しの距離　お互いの996を交換して　運転してみました♪



4速ATの　Tipは　やはり運転が楽チンで快適　、ノーマルシートは　ウチのスポーツシートより　たぶん2～3センチほど　座面も高く　コクピットから　見える　内装外装の風景は見慣れた景色ですが　　加速感もGも　穏やかで結構違った感じで　違いを楽しめました


夕方には一旦帰宅し　この日の夜には　ⅦのゴルフＲ　に乗って帰省してる　もう一人の幼馴染と　お山での　軽いナイト走行会？を霧の中　少し楽しんで、、市内俳諧　夜食ラーメンにて　終了　


2日目の昨日は　終日、家でグッタリ、、　こうして　細やかな　プチ休暇は　瞬く間に終わりました･･･


まさに　一瞬の休暇だった、、、　　
　さあ　今日から　仕事がんばろ・・・　(;´д｀)

このところ

ポルシェ　を知りたい　

ばかり　ＵＰしている　ように

思われ、、　　すっかり　コッチは

　“興ざめ”　　しているのでは　無いか？

と　思われている　フシも　感じるのですが・・・



そんな　事　ありません！　（きっぱり）




先日　こんな　嬉しい　ニュースまで　出てきたモンね♪
【朗報】マツダが初代ロードスターのレストアサービスを正式に検討！

しかし　NAの当時純正タイヤ、、　



“生産された純正装着タイヤである「ブリヂストン SF-325」の再生産も候補に入っている”



　　・・・　とは　恐れ入りました




　今年も　会場まで　数時間　走り続けます♪


　


七曲署　の皆さん　みたいに　己のアシで走り続けるのでは　無く、、







無論、至高？の　（爆　　　“02リミ”　　でっ！　　（Eｇオイル足し、たし、、）



M2　meeting

　今年も　M2が大好きな　皆さまがたと

　　　　愉しい時間を共有できる事を　楽しみにしています　　



　

遡って　2016年05月02日 にup　した

ポルシェ　を知りたい⑥ ‏ 996調べるのに　

間違って買ってしまった　PORCHE　file　




この本のおかげで　ナロー～993までの　ルーツは

物凄く勉強になったのですが・・・


　


996以降の水冷については　　残念ながら　何ひとつ　『わ～からない～♪』　でした・・・





我が996後期も　2003年型のため　13年も前の個体　であり　加えて不人気車につき　

当時物の　911水冷の書籍を探し出すのは　困難です　そして　色々　悩んだ末



2004年型　911（996後期　最終型　我が型の次年式）の　本カタログを　運よく入手しました



↑　（おっと、、　コレは　夢カタログのタイトルだった・・）


ポルシェ911は　欧州車で定番の　イアーモデル制なので　同じ 顔＆尻の　996後期でも　微妙に 設定塗装色や　グレード別専用装備が違うのが　面白いですね　


このカタログのお陰で　996後期には　ナロー＜標準＞幅（カレラ幅）　




↑　は　carrera　40thアニバーサリー　（後期カレラベースの　世界1963台　限定車　写真の色のみ）


と　ワイド幅（ターボ幅）の　bodyが存在し　



↑　は　turbo


さらに　ナロー幅車体でも　カレラ4やGT3は　carreraよりも車体剛性が高められたものだとか



↑　は　GT3　前期


タルガTOP、カブリオレ、など　各種ルーフ形状が選べるのです　



↑　は　タルガTOP　（ナロー　後期カレラのみ）



↑　は　カブリオレ　（GT2、3　を除く　ナロー＆ワイド　各種設定あり）　



一方のワイド幅　は　996では　カレラ4Ｓと、ターボ、ターボS（各種　カブリオレモデル有、タルガＴＯＰは無）と、GT2　のみになります



NAでは　唯一　カレラS系が　ワイドですが　996では　ＲＲのカレラSが無く、4Ｓのみ



そして　その４Ｓのみ唯一　930～993時代に付いていたような　リアに赤い横長の　ガーニッシュが　テールランプに挟まれるように付きます
（後継の997からは　ＲＲのカレラＳも　ワイドサイズが採用になります　＜996は無し＞）　



そして　同じワイド系でも　ターボ系各種は　Rフェンダーに　エアインテーク穴がつきます



ちなみに　996ワイド幅グレードは　フロントのトレッドは　ナロー幅と同じで、リアのみが　6cm増加の　一層デカ尻になります



ナロートレッドは（同じ996でも前期・涙目は　後期よりも　フロントが15㎜、リアが５㎜、狭いのです　



↑　996　前期カレラ



↑　996　後期カレラ　（上記と　同アングル　同一グレード、同一色）　＜友情出演：裏サリイ＞

前期は　Ｆフェンダーも　ライトユニットも　986ボクスターと共通）フロントフェンダーが　996後期のみ　ワイドの各種と共通なので　カレラに　



↑　後期ＧＴ3用



↑　ターボ用、4Ｓ用　（ターボと　下部　リップデザインが違う）



↑　ＧＴ2　用のバンパーが　実は流用できます


実際　911発売40周年を記念した1963台の限定生産モデル　カレラ2003/40thアニバーサリー　ではナロー幅のカレラbodyに　4Ｓ用バンパーが　装着され　GT3の　サイドスカートが付けられている　仕様です



テールランプは　ナロー系とワイド系は　前期後期関係なく　リア周りは完全別物で　テールランプ互換性がありません　　ナローの　bodyはテールランプ　前期＆後期　　共通です　


996後期は　上述のとおり　body　が　大きく2種類あり　RRとAWDの　2種類の　駆動方式　を採用

カレラ系、カレラ4系　GT2、GT3は　伝統のＲＲ

カレラ４ｓ、ターボ、ターボＳ　はＡＷＤです　



NAが　カレラ系、カレラS系、GT3の　3種類の　エンジンから　選択（カレラとカレラ4のみは　ハイパフォーマンスキット　という　ROMチューンの　標準320ps+25ps-UP　の　opも　選択可）



ターボは　ターボ系、ターボS系、GT2の　こちらも　3種類の　エンジンから　選択



<因みに　前期＆後期の　996の　スペックは　ざっと以下の通り>


(ナロー巾）
carrera＆4　3.4前期　 全長×全幅 4430×1765　300PS/6,800rpm 35.7kgm/4,600rpm
carrera＆4　3.6後期 　全長×全幅 4430×1770 320ps/6800rpm 37.6kgm/4,250rpm
タルガ　3.6後期のみ　全長×全幅 4430×1770　 320ps/6800rpm 35.7kgm/4,600rpm
40th 　3.6後期のみ　全長×全幅 4430×1770　345PS/6,800rpm 37.6kgm/4,250rpm 　 　
GT3　3.6　　　全長×全幅 4430×1765　　　前期360PS/7,200rpm　37.6kgm/5,000rpm　　　　　　　　　　　　　　
GT3　 3.6 　 全長×全幅 4430×1770 　 後期381PS/7,400rpm 39.2kgm/5,500rpm
GT3RS 3.6 全長×全幅 4430×1770 　 381PS/7,400rpm 39.2kgm/5,500rpm

（ワイド巾）
carrera 4s 3.6後期のみ　 全長×全幅　 4435×1830　 320ps/6800rpm 35.7kgm/4,600rpm
turbo 　 3.6　　　　　　　全長×全幅 　4435×1830 　 420ps /5700rpm57.1kgm/2,700-4,600rpm
turbo s 3.6 　　　　　 全長×全幅 　4435×1830 450PS/5,700rpm、 63.2kgm/3,500-4,500rpm
GT2 　3.6　　　　　　全長×全幅 　4450×1830　 前期462PS/5700rpm 63.2kgm/3,500-4,500rpm
GT2 　3.6　　　　　　全長×全幅 　4450×1830　 後期 483ps /6500rpm 　65.3kgm/3,500-4,500rpm　　　　　　　　　　　　　　　　　　


こういった　主要装備に　スポーツシャシー、スポーツシート、ホイール仕様、　内装色、に始まり　シートや　インテリアOP、サンルーフやリアワイパー、など　細かい　OPパーツを　一台一台オーダーメイドして　オーナーが自分色に染めた車を　オーダーするシステムが　歴代　911シリーズ　なのです



だから　設定されている　車両本体価格 (990万　～　2606万、迄） は　有ってないようなもので　大体　みなさん　OPで　100マソ～以上を　追加するのが　きわめて普通みたいです・・・　（驚


なので　量産スポーツカーの割には　いわゆる　セミオーダー的な車輌のため　全く同一仕様の911と　街中で　遭遇することは　まず無いものなのです　　　

　




前に　⑨の　コメント欄に　M2-1028フリークの　お友達から　こんなクエスチョンを頂いてました　

９９６は買いなのかどうか、意見がもらえることを期待しています＞　　この件については　もう少し吟味して　次回に 持論展開したいと思います　





ポルシェ　を知りたい⑪　に続く