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この　ゴールデンウイークに

関西に　レジャーで来られる方で

しかも　ビートルズが好きな方　向けの　

今朝　知った　旬な　オハナシ


なんと　5/3　に　ビートルズギャラリー　が神戸三宮　にオープンするそうです！

今日通勤中　FMで　この情報　聞きました　（知らなかった）




******************　以下　Web情報　転記　******************　

ビートルズゆかりの品々や写真を展示するギャラリー「ＴＨＥ　ＰＥＮＮＹＬＡＮＥ　ＫＯＢＥ（ザ・ペニーレイン・コーベ）」が５月３日、神戸市中央区のデザイン・クリエイティブセンター神戸（ＫＩＩＴＯ）にオープンする。ビートルズが活躍した１９６０年代に生誕の地・英国リバプール市を走っていたバスも神戸市内に登場する。

　会場に並ぶのは楽曲の初版レコード、６６年に日本武道館でコンサートを開いた際のポスターなど。宮崎県延岡市の観光事業会社「千雅（ちが）商事」が企画、運営し、展示品は所有する東京の事業者から借り受ける。一定期間ごとに入れ替え、初来日時にメンバーが羽織っていた法被もお目見えする可能性があるという。

　千雅商事は以前からリバプール市と交流があり、東京都などでビートルズの写真展を開いてきた。世界的なロックバンドを満喫できる施設の開設場所を探していた中で、「港町のリバプールと雰囲気が似ている」として神戸に打診した。

　開設時間は午前１０時～午後５時。月曜休館。入場料５００円でコーヒーやジュースなどが自由に飲める。ビートルズのＣＤやＴシャツの販売もあり、今後はミニライブなども企画するという。

　同ギャラリーＴＥＬ０７８・３３５・２１８６　（３日以降）

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まあ・・　連休中5/3以降は　怒涛の　5連勤で　後も　飛び石の隔日休みで

ハードデイズな　毎日ですから　暫く行けそうにも有りませんが　

そのうち　機会あれば　覗いてみたいですね



‘ビートルズ’　の　イベントだけに　一応　

ＶＷに乗って行くつもりです　BEETLE　では無く・・・




↑　↑　この　赤い　鶴っぽいシールが似合いそうな　　白いクルマで、、　　　　　　（以上




　

　

明日から巷では 9連休の方々も

居られるそうで 羨ましい限り・・

　来週火曜以外　5/8迄は　ほぼ連勤につき、

考えただけでも　今からしんどそ～な　5月模様・・　　

それは　さておき 一昨日の　終日大雨が嘘のように

朝から奇麗に　晴れ渡った　昨日 車検に出していた“M2-1100S”こと

“ブルブラ刀” 　購入した店へ車検にだしたので 　店舗開店時刻に

引き取りに上がりました



通勤はここ15年程クルマなので　久々に JR在来線の電車に乗ったら　新鮮、新鮮、、



車輌は見たことない　奴だし、椅子のデザインも違う、車掌さん尾根遺産だし　

電光行先案内も付いてたり、、で浦島太郎感満点ｗ



駅前では　噴水の様子を暫く堪能　その後　散歩がてら辿り着けば

“ブルブラ刀”が　店頭で待機しておりました



実は　刀は　昨年　11月末から　車検切った状態で　眠らせて居たので

4月上旬に　検切れの状態で　購入したお店に　軽トラで引き取りに来ていただき　

車検整備　をお願いしていました　

久々の　エンジン始動　セル一発で始動した　DAYTNA2000制御で



4気筒キャブの　ファンネルからは“グオッ、グオッ、”と　 実に　

心地よい　吸気音のハーモニーを奏でつつ



USヨシムラ　サイクロンからは　『これで　車検ホント大丈夫？』って

野太い　スチール管特有の　金属的なエグゾーストと　旧車特有の排気臭がします




やはり　空冷大排気量　マルチ（四気筒）の音　恰好イイなあ～　と　再確認し

車検費用一式をお店に支払い　さあ帰ろうとすると　ショップオーナーさんから

『この二年は　殆どお乗りでなかったので、キャブにもエンジンにも良くないから

しっかり乗ってあげてくださいネッ！』と　やんわり、叱られてしまったので・・・

帰りは高速道路で　ラクチンに戻るつもりで　ETCカードを　速攻仕込んだものの

まあ　天気もいいし　結局　遠回りして　プチツーリングがてら　帰ることに


まずは　“ブルーバード”（911）が　いつも　メンテでお世話になっている



こちらに　寄り道し　此処の社長さんと　1時間ほどデザイナー　ハンスムート　の雑談

結構　盛り上がり（ポルシェ・プロショップ　経営者なのに　1100刀　と　漫画“キリソ”が

お好きだそうで　その影響で　この社長　BMW　R100（ハンスムートが　BMWデザイナー

だった時代の　バイク、漫画“キリソ”にも　主人公キリソが　一旦　刀を　降りた後乗っていた）

で　オフの日は　ツーリングに出られることを　知りました　




この社長さん年齢も近く　911とNAロードスターがお好きで（たまに　岡山国際用の　

NAロド競技車輌メンテされてます）おまけに　ハンスムート・デザインが　お好きだと

初めて知りましたが　どうりで　ウマが合う筈です！



その後　一時間ほどカントリーロードを経由して　恒例のお山駐車場に向かいます
　


2週間前より　少し暖かくなった　駐車場 刀を　路肩に止め　缶珈琲ブレイク




しかし　今回、車検のシール　随分と　格好悪くなりましたナ・・・



その後　暫しの休憩後　少し下って　展望台に移動



二週間まえより　少し春っぽいけど　まだ　春満開でも無さそう




高速なら30分弱の距離を　3時間ほど掛け　一般道の遠回りツーリングで無事帰宅




その後は最近発掘した新たな趣味　ストレッチへ、、　“90分間の悶絶治療”　実施へ

　

流石に　ライディングはお腹一杯になったので、、財務大臣の白い御車拝借で行きましたが



同じ　50㎞の車速で　市街地走行も　常に命の危険と隣り合わせの20年落ち刀　と、

2017年の　最新安全デバイスを満載し　事故は起きそうに感じない　GTI-CSでは　

別感覚であることを　改めて再認識した　終日オフの　有意義な木曜でした




しかし、ブルブラ刀で　怖々走った約3時間（購入後　最長の運転時間）なんとなく　



学生時代に タイムスリップしたような　ちょっと懐かしい　ひと時を堪能できました　

ホント　愉しい　ひと時だった

ヘロヘロだった　02リミも　

どうにか　路上復帰の　目処が立ち


財務大臣より　買い物の要請が

上がったので先週　超～久しぶりに

運転させて頂いた(←ココ大事）　GTI-CS


このクルマ　実に　今時の　クルマらしい装備　満載で　キーを身に付けていれば　

ドアノブを手で握れば　即　解錠され　ドアミラーが連動して開く　　



エンジン掛けるのも　DSGセレクタ横の　丸い　STARTボタンを　押すだけ

DSＧセレクタを　Ｄレンジに入れて　アクセルを　チョット強めに踏んでやれば

ぽるて996カレラもビックリな　怒涛の加速ですっ飛んでゆき　そんなキャラクターのくせに

信号待ちでは、エコカーの如く　ご丁寧に　アイドリングストップする・・　GTI-CS



なにせ普段は、鍵穴を回して　解錠し、　エンジンは　イグニションキーを鍵穴に差し込み

右に目いっぱい廻し始動、クラッチを切って　キコキコとシフトチェンジしながら半クラで発進

アグレッシブな　シフトチェンジでも　街中の流れ+α　が普通な感覚の　加速感

信号待ちでも　いちいちエンジンが止まったりしない　02リミに乗りなれているせいか、　

どうも　違和感が　払拭できません・・・　　　





Max290ｐｓの　怒涛の加速もしかり、渋滞気味な　片側4車線幹線道路で　急に前に車が

割り込んだりすると　（ゴルフは　遅い車だと思われるのか無理な割込みする車が多い）

ナンバー下の　ミリ波レーダーの自動ブレーキが作動し　自分が急ブレーキ踏む
　
ワンテンポ前には　警告音と共に勝手に減速を始めたのには　今時すぎて驚きました・・・　


そんな　イマドキなGTI-CSで　とあるＶＷの用品店に　立ち寄ってみたら、、




なにやら　このような　愛らしい　鳥っぽい絵柄の　7GTI　の赤デザインが　ツボな　

ステッカー（2枚入り　500円　税別）を　発見　一目ぼれして　衝動買いしてしまう羽目に・・・



で、、　帰宅後　早速　車庫にて　何処に　似合うのか　検証開始　　

　

サイドの　ＧＴＩフェンダーエンブレム上に貼ると　なかなか　旅客機っぽい感じ、、



Ａピラー　付け根も　ナカナカ良さげかと思いきや　でも何か　違うな・・・



GTI-CS　専用リア・ルーフスポイラーの付け根なら　垂直尾翼っぽい感じで、イイネ



V-GTIの時ＲＡＢＢＩＴエンブレムを貼っていた　GTIエンブレムの反対側これは　イマイチか・・・



ふと気が付いた、その下にあった　牽引フックカバーの　○カバーに　ピッタリ♪



オッ、　前の　牽引フックカバーの　○カバーにも　似合うじゃん　ココが　イイなあ～

と　悦に入っていると　財務大臣に　見つかり、、　大目玉・・・　orz


もし　こんなヘンテコリンな　シールを　GTI-CSに　貼ったら　



↑　コレ　と　




↑　ソレ　に　



↑　こんな　シール　貼り倒すからナ～～！！！　　と　ガチで脅され・・・

結局その後も　500円の　値札シールごとPCの横に　ひっそり保管してましたが

先程見たら　鳥っぽい絵柄の7GTIの赤は　いつの間にか　無くなっておりました・・・・


　

今日は　終日OFF

一昨日から　昨夜迄

降ったりやんだりの

不安定な天候の中

先週に　02リミの　セルモーターが

突然死による　緊急入院を　余儀なくされ・・・



当面の間　02リミの代役で　仕方なく



ブルーバード　にて　通勤していましたが


↑残念ですが　此の車では　ありません



↑　イエローバード　（RUF　CTR）








↑　ブラックバード　（湾岸ミッドナイト）







↑　ブルーバード　（ぽるて　911）　


通勤は　朝一と　夜間に　幹線道路と国道を　もっぱら走っている為　

今年の　桜開花状況について　全くのノーマーク　でした


そんな　雨上がりの今朝　思いのほか早く　リビルトセルが取付いた




02リミを　Ｄラーさんに引取りに行った　帰り道　その近場の公園では


　　

桜が　とっても　良い見ごろになっておりました


そのアシで　一気に　お山に上がってみた所



あいにく　お山の木々は　まだ冬模様の　装い



今年の　お山の春は　まだもう少し　先みたいですね

今週から　ナラシがてら　02リミでの通勤タイム　愉しめそうです

現在の　02リミ に

至るまで

（厳密には途中　

15年程ブランクは

ありましたが）　

NAロドを　5台 乗り継いできています　
　


①初代　NA6CE　クラシックレッド（新車）　NA6CE



大学の時　 新車購入した思い出のユーノスロードスター

信号待ちで　居眠り運転の車にノーブレーキで突っ込まれ
　
巻き添えで　ウチの前に停まっていたミラが全損になるような

大事故で　当時の板金では　シャシーの完全修復が　ままならず

その後参戦の　ジムカーナでは　思うように走らなくなったので

3年半で泣く泣く　手放したクルマ



②2代目　M2　1028　ダークブルー＜HQ＞（新車）
＊1028　のカタログ表記上HQ色は　ブルーブラックではなくダークブルー＊




赤ロドを降りるにあたり　RS-LTDを商談に行ったユーノス店で

たまたま　納車前　28紺色の新車個体をみて　28の購入を決意

購入後　僅か数カ月で　阪神淡路大震災に見舞われ　安全な　

保管場所が確保できず　断腸の思いで　手放したクルマ



③3代目　M2　1001　ブルーブラック＜ＨＱ＞（中古）



赤ロド保有当時に発表され　保有してみたかった01中古を愛媛で発見

購入後2年目で　エンジンはN1スペック、フルバランス取りでのOHし

サス回りも新品M2純正サスassy、全ブッシュ打替え等で仕上げたものの

財務大臣、最優先仕訳対象該当車になり　約四年　志半ばで手放したクルマ



④4代目　M2　1002　ブレイブブルーマイカ＜５Ａ＞　（中古）
　（M2車で唯一　　ユーノス500と同色のマイカ系の紫紺）



若いころは意識しなかったが　年を重ね気になりはじめた

アイボリー内装の02　たまたま北海道に出物の　個体を発見

中古購入後　思いのほか塩害による車体下回りの腐食が酷く　錆修理レベル

では簡単に賄えないダメージだったため　5代目となる中古　M2　1028に　

内外装やメーターまで総移植　その後　涙を呑んで　廃車解体されたクルマ


⑤5代目　M2　1028　ダークブルー＜ＨＱ＞０２リミ（ワンオーナー中古）
＊1028　のカタログ表記上HQ色はブルーブラックではなくダークブルー＊




4代目　02の内外装移植用ドナー車体を物色中　広島の現車を探し出し　

内装　外装　ミラー　メーターその他の02専用品を無事換装

購入時には既に　16マソ㎞オーバーだったが　騙しだまし本日に至る

現在　唯一手元に残っている　世界に一台唯一無二　02ルックの1028





内4台は　既に降りていますが　飽きたから売ってしまった個体など

一台もなく　各車各々の　曰くあっての手放しなのです　


やはり02リミは家族に歓迎されなくとも　何らかの新車に買い替える

のではなく 出来ることならば　手放したくない・・・


そう思っていた12月下旬のある日　遂に財務大臣からの最後通告を受けます

もはやこの頃には　暖気後の　マフラー斜め下には　粒状のオイル染み



暖気が　終わって水温が少し上がっても　白煙が　とまりません

近所から　車庫でたき火でもしているの？と　聞かれたことさえあったようです

こうなると　近所迷惑極まりないので　早く以降の結論を出すように迫られます


温存するには　02リミのエンジンを　どうにかする他は　ありません

新品のBP-VE買うのか、BP中古買うのか、２Ｌオーバーへのボアアップ、

ロータリー換装、 はたまた5000ccのフォードＶ８換装、 etcのプラン　



でも　個人的には　やっぱり28純正エンジンがイイ、　姿こそ02ですが

車体は　紛れもなく　1028なのだから




早速　タックインさんに　相談に行って　28エンジンの中古物件捜索を

依頼しましたが　けんもほろろに　有りません　と言われます



K社長から　勧められたのは　同社推奨の0.5オーバーサイズ

ピストンを流用のOH案　同社ＯＨチューニングプラン　 　

内容は　28純正BPエンジンと　圧縮比が同値の　NB後期BP-VE用の　

0.5オーバーサイズをシリンダーボーリングして組込み　ピストンassy、

クランクシャフト、を同社がフルバランス取りを施し　ヘッド面研加工　

にラッシュアジャスター、オイルポンプ、OHの　プランです


(以下　同社　ＨＰ 　モディファイ1 詳細記載分）

•シリンダーヘッド精密オーバーホール
•IN/EXポート段付修正
•バルブすり合わせ
•燃焼室加工
•0.25mm又は0.5mmオーバーサイズピストン(ハイコンプ仕様可)×4個
•シリンダー精密ボーリング&ホーニング
•ピストン・コンロッド・クランクシャフトフルバランス
•シリンダーヘッド・ブロックデッキ修正面研
•タイミングベルト・アイドラー&テンショナーベアリング・親/子メタル・
バルブスプリング・ガスケット&パッキン類・ウォーターポンプ・
エンジンオイル・クーラント・プラグ(NGK6番)各新品交換



悩みました　そこまでヤルのなら　いっそマーレーピストン組んでしまおうか？と



静岡の　マーレーピストン組んで下さるショップさんに　

お願いするプランも考えましたが　　やっぱり何か

踏ん切りがつきません、何故だろう、、



28エンジンならでは　一種独特なエンジンフィールを　

どうにか残せないものか・・

この構想で頭を抱えた　12月の少し前　01乗りのお友達　

T氏より　28純正の0.5オーバーサイズ某－クションに出てるよ～！

との情報をメールで知らせて頂いていたので　金額見たら　

マーレイピストンよりも　まだ、少しインフレなプライス・・・なんだけど



品番検索で　ダメもとで　モノタロウに　オーダー入れてみましたが　

折り返し連絡がありピストン本体が欠品で、ピストンリングassy

のみ残っている状態でした


もし　この28純正用の0.5オーバーサイズで　タックインさんにて

モディファイ1で組んで貰えるなら　上述の迷いが無くなることに　気づきます（遅いッ！）



とはいえ、タックインさん　といえば　ロードスターエンジン　チューナーの　匠

その匠　が選定しているピストンを拒否し、　同社のメニュー以外の普段扱われない

ピストンを組んでの　チューニングプランを　一方的にゴリ押しするのです


ミシュラン５つ星の　カリスマシェフの　お店で　調理する拘りの食材の1品の

代わりに　こちらが持ち込んだ　食材と交換して　調理してくださいとお願いする

ぐらい　失礼で無茶な　お願いかもしれません　



アポを取って　おそるおそる　K社長とメカのＫＧさんに　どうしても28

ならではの部分を殺したくないので　勝手ながら　この件お願いできますか・・？　

と申し入れたら・・・　　あっさり　快諾してくださいました　(^^♪



K社長から　どういった方向性に仕上げたいですか？と　聞かれました

前の　01みたいに　バルタイ変更し　N1エンジン方向に仕上げますか？



と言われたので　今回は28純正の　延長線上を踏襲した仕様でお願いします　と

　


モディファイ1　標準メニュー以外に　現装着品より大容量のラジエターを持ち込み

ソレをOH、オイルポンプ、エンジンマウント、ゴムパーツ類、は新品交換お願いしました




NB6用純正　5MTミッションは　トリプルコーンシンクロ採用で　フィールが気持ちがよい

とお聞きしたので　今回　一気に入れ替えるつもりでしたが　マツダがメーカー欠品で

再生産も未定の為（NBターボ用の６ＭＴは　その時は在庫有ったようですが、ファイナル比

の変更までしなくてはならず　見送り）　NB6用純正　5MT中古も一瞬考えましたが、

それなら　別に焦ることもないので　とりあえず見送り　今のＮＡ8ミッションの様子を

もう少し見ることにしました




これで　ようやく安心して　28純正の0.5オーバーサイズピストン　購入！



満を持して　タックインさんに　1月下旬には　フルバランス取り加工する為　

28オーバーサイズピストンassyのみ　先行して　引き渡します



加工前の　シリンダー、クランクに　28オーバーサイズピストンassyです　　



02リミを　2/14　バレンタインに　交換するラジエターと一緒に　

タックインさんに入院させました

予定では一カ月弱にて　順風満帆に　サクッと完了！　の予定でしたが・・・


預けてまもなく　メカニックのＫＧさんから　直電があり　ラッシュアジャスターは

状態が悪く　中の劣化オイルが　完全に出し切れないので　OH不可とのこと・・



バルブはIN側8本がヘッドと干渉し　変形しているので新品交換が必要と言われ・・・



本来は下の図が　正常なバルブ形状　ヘッドに干渉で変形して　上の形に・・



（よくこんな状態で　毎日動いていたね・・　と　少々　呆れられましたが）




そして　追加購入した　ラッシュアジャスター一式に



バルブ　IN側8本　購入の新品部品です


最終段階が近づきエンジンが　外された　02リミ



　

フロントがＳＵＶのごとく　車高アップしている姿が　実に新鮮・・



結果　想定外の　追加オプションが必要になってしまいましたが

丁度　一か月後の　3/14ホワイトデーに　無事退院し　エンジンがすこぶる

元気になり　戻ってきました♪




クランキングし　目覚めた　reborn　28エンジン改　のアイドリング音は　マフラーが

現状の20マソ㎞使っている？28純正品のままながら　音質は28純正よりやや

低音に感じ　排圧も以前より強めになりました　



走り出すと　今までにない野太い排気音に　トルキーになった低回転域で　

乗りやすいケド　紛れもなく　28のエンジン！が　蘇ったフィールです



もう暖気しても加速しても　白煙を吐くことなく　マフラーからオイル染みも　出ません



こうして晴れて　02リミ復活！　で束の間　浮かれていましたが　退院後一か月弱

4月上旬セルモーターが　突然死、、セル始動不可のお不動さん状態になり・・





現在　ＲＦの試乗でお世話になった　Ｄラーさんに暫く入院しています

セルモーターも　BP用　新品は欠品だそうでリビルト調達後　取付けです


無事戻ってきたら　やっと　02リミ　2ndステージの　幕開け　



ようやく　“完全復活の狼煙”　を　上げられる時が来るのカナ？　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　（完