シフト周りリフレッシュ②

シフトレバーを戻したところ、リターンスプリングが効かない…。どうやらボールに傷が入っているようでそれが悪さをしているようです。
てことでレバーそのものを交換。
ここの接着面が劣化しているとノックセンサーの劣化に近いものがありましたが、レバーが2ピース構造の為、接着剤の劣化により剛性も落ちていたのかカッチリ感が出ました。（写真は新品のレバー）

2017.1.7現在
M523-17-510　ﾚﾊﾞｰ,ﾁｪﾝｼﾞ　9,471円

レバーの脱着を何回もしていたらガスケットが切れたのでこちらも新品へ。（都合３個購入w2枚は予備ψ(｀∇´)ψ）

2017.1.7現在
0303-17-474　ｶﾞｽｹｯﾄ,ｶﾊﾞｰﾌﾟﾚｰﾄ　162円

ついでにインシュレーターも新品にしました。


2017.1.7現在
H001-64-493　ﾊﾟﾂｸ,ｻｲﾚﾝﾄ　302円

2017.1.7現在
FB01-64-495　ﾊﾟｯﾄﾞ,ﾁｪﾝｼﾞﾌﾞｰﾂ　172円

こっちのほうが安いのは何故？(笑)

今回ノブも変えました。
ブーツ類をレッドステッチにしたので純正流用でレッドステッチのものを使用します。

シフトノブ→FD3SスピリットR用
2017.1.7現在
R504-17-520 00　ﾉﾌﾞ,ﾁｪﾝｼﾞﾚﾊﾞｰ　14,148円

サイドブレーキレバー→NBロードスターターボ用
N115-44-034　ｷｬｯﾌﾟ,ﾊﾟｰｷﾝｸﾞﾚﾊﾞｰ　8,488円

ロードスターのパーキングレバーは本革の貼り付けがイマイチのため、3Mゴム接着剤（皮革製品使用可）で補修しました。

補修後。下側の革の浮きがなくなりました。

本革製品は基本オートグリムでのメンテナンスをしていますが、シフトノブはできれば皮脂でテカテカにならないようにしたい。。。
今回は靴などに使用するフッ素入の防水スプレーでコーティングしました。
常に手で触れる場所のため、月１くらいでメンテしようと思います。

ブーツ類も一緒にコーティングします。
こちらは手に触れる場所ではないので
それほど頻繁にメンテナンスは要らないはず。