クラッチワイヤー交換

諸先輩方の投稿や情報をお聞きすると、どうやら「クラッチワイヤーがよく切れる」という話を聞くので、ドライブ中も気が気でなくて交換することにしました。

クラッチワイヤーも随分色々あるみたいです。

ケーターハムドットjｐさんより、K-sreies右ハンドル用を購入。

サイズや形状が合わなかったらどうしよう。

ペダルボックスカバーを外します。

そうそう、ここのカバーを止めているのはプラスネジに見えるけど、どうやらポジドライブネジというイギリスでよく使われる通常のプラスネジよりナメにくく、トルクが入るネジのようです。

が、普通にプラスドライバーで緩めました笑

ペダルボックスを止めているネジの内、エアクリーナー直下のネジにアクセスし辛いです。
ここは六角など別のネジに変更したほうが良いかもしれないという記事を見たことがあります。

赤丸内のピンを押し曲げて外します。
外れる瞬間にあらぬ方向へ飛びやすいので注意。

私は案の定、ピンを飛ばしてしまいホームセンターで同じようなサイズのものを購入しました。

写真で気づきましたが、ピンとの間があいているのでワッシャーを入れておくとよりガタツキがなくなると思われます。（そんなにガタつかないけど）

ペダルとは反対側のクラッチにつながる箇所には、次のようなブーツで保護されています。

先輩方の記事を拝見し、作業にのぞみましたが、この真ん中の金属板がバネのようにテンションをかけている仕組みになっているようです。

クラッチ側にワイヤーが引っかかっているだけなのでそれを外します。

外したクラッチワイヤーと、購入したワイヤーの比較。

全く同じで安堵。。

現行のクラッチミートの調整で同じ位置にネジを移動し固定します。

このクラッチワイヤーはワイヤー自体に滑りを良くする？ワイヤー保護？のチューブが巻かれており、意味があるのかわかりませんが、いちおう、ハンマーオイルで注油しておきました。

いい写真がなかったですが、逆の手順で取り付けて完了です。

先のクラッチ側のゴム製の保護カバーも、板バネを意識してはめ込み終了です。

追記：
スーパーセブンはABCペダルの位置が悪く、ヒール＆トゥがしにくいということですが、ブレーキとアクセルの位置を調整してもヒールはアクセルに届かないと思う。
（ブレーキ位置を調整すると、ブレーキランプスイッチを押下する板を変更するか少し曲げ加工する必要があるようです）
トゥ＆トゥしかないかー。

レーシングシューズならもう少しやりやすいのかしら。。。

皆さんどうやっているのだろう？