Arashiyamaのブログ一覧

燃費もいいし軽油だし。
太いトルクでクラッチだけでクリープできるので車庫入れも楽々。
高速もRCCで楽チン。

富士スピードウェイの体験走行に行ってきました。
折角なので撮影会付のを狙って行ったのですが、あいにくの天気。雨こそ上がったものの霧が出て視界も悪い状態。

いきって前の方に並ぶのも気が引けたので適当に順番を待ってから並びましたが、後から後から行列が延びていき、最終的には50台以上にはなったのではないでしょうか。

コースインしてグリッドに付くとアウト側39番。20列目になりますか。後にも列が続き、さらにはイン側の列にもたくさんの車。
全てがグリッドに付いたところで撮影会の始まり。複数名で来てる人はお互いに撮り合ったり、三脚を持ち込んでる人も居ましたが、わたしゃマイペースで(^-^;

スタートすると先導車なんて無いものという感じで、禁止されている「故意に車間を開けて加速する」連中ばかり。私の前はレンタル車のスープラでしたが、コーナー手前でノロノロ運転で渋滞発生、そこから一気に急加速を繰り返すばかり。

私は事前にGT7でライン取りを確認したりはしていたものの、そんなもの無関係とばかりにみな大外回ってから一気に加速するばかりだったので、もしもう一度行くことがあるなら、集合の合図が出たら速攻で列にならんで、先導車に追随して走りたいと思った次第。

３月の車検時に契約してた６ヶ月点検のメンテパック。車検からちょうど半年になるので、予約してやってもらいました。

オイル交換だけでなく、セーフティチェック整備ということでひと通り見てもらって、さっと洗車もしてもらえました。この夏は糞暑かったこともあり、ほとんど満足に洗えてなかったのでありがたいところではありますが、水垢や鉄粉もしっかり落としたいのでそろそろ気合いを入れた洗車に行かねばならないと思とります(^-^;

７年目の車検を通してきました。

2022年に新車登録後４年半、走行54,000kmで買ったこの子の、私にとっての２回目です。

今回は、走行距離も75,000kmを超えたこともあり、事前点検でオイル漏れも確認されたことから、ショックを交換することに。車高調とかは興味無いし、今でさえ45扁平の夏タイヤは乗り心地が気になる状況なので堅めのショックにしようとも思わないし。とりあえずはBMデビュー当時のインプレッション動画で「ダンパーは専用らしい」みたいなことも言ってたので、社外品に比べて割高かもしれませんが純正品で交換することに。でもって、オイル漏れてたのは右後１本だけでしたが、どうせ替えるなら新車の乗り味に、ということで４本まとめて。

また、マツコネの地図も前オーナーが一度もupdateしていなかったこともあり、且つ毎年自分でダウンロードしてきてupdateできるというのもやってみたかったので、３年交換付の最新のものを購入。

さらにはメンテパック。
ここまではオイル交換は年１でしたが、車齢もあるし、煤も溜まりやすくなっていくのかと思えば、半年～８ヶ月程度のサイクルで交換するに越したことはなく。となると１回あたり１栄一かかるのが次の車検まで半年毎３回分、点検も込みのパックはお得ということで、それも含めて。

などなど、総額は結構な額になりましたが、少しでもあっこさんが長生きしてくれることを願ってと思えば、ヲッサン的には納得のいくものでありました。

しばらく泊まりがけのドライブに出ていなかったので、ちょっくらひとっ走り行ってきました。北陸方面だとさすがに雪がヤバそうだったので、とりあえず名古屋方面へ。いつものように温泉大浴場と呑み処のあるビジホを予約。

昼過ぎてから出発。給油してから京滋バイパスへ。
正月二日に舞鶴まで往復したときも、行きは27号線で50～60km/h巡航、帰りは高速（舞鶴若狭道、京都循環道）を70～80km/h巡航していたこともあり、DPF距離は過去最長になりそうな気配。

名古屋市内をうろついてから宿に向かう途中でDPF再生開始。あと少しで400kmという、今までの最長を記録。やはり定速巡航してると煤も溜まりにくいということでしょうか。


帰りは木曽三川付近を北行して養老ICから名神へ。本当はもう少し事前にルートを吟味して、堤防沿いとかをうろうろしたかったのですが、曇天の上に寒かったこともあり、早々に京都へ戻ることに。
帰路、ホテルから竜王ICまで。

２日でだいたい360km。小腹が満たされたくらいの感覚でありましょうか(^-^;