プラグ交換( ^ω^ )～♪

仕事終了～

早速着手であります(^-^)

エンジンカバーは外してみたものの…

奥に手が入らない∑(ﾟДﾟ)

どうやるんだろう？(´･ω･`)？

ちょっとググる→あ～やっぱり( ；´Д｀)

と言う事でカウルトップ(？)の周辺を剥ぎ剥ぎであります(^_^;)

右から1～4番です(^-^)

4番（多分社外です）交換されてました（汗）

プラグを交換時期にちゃんと換えないとコイルに負担がかかりコイルがダメになりやすいです(^^;)

感覚的に

ノーマル2万km以内

イリジウム2～3万km位

イリジウム長寿命系は5万km辺り

の様な感じです(乗り方にも関係します)

特にノーマルプラグは2万km以内の交換でもギャップ開いてたりします（ラパンがそうでした）

純正プラグでした(^-^)

交換時期を随分と過ぎた感が一杯です(^^;)

画像だとわかりにくいかも知れませんが中心電極の出やギャップがありました（汗）

やっぱり～( ；´Д｀)

です(^^;)

そして新しいプラグを組みつけ…

組み付け完成です(^-^)～♪

コイルのカプラー脱着時日本車にはない構造に感動してました(´⊙ω⊙`)！

プラグの組み付け時ワコーケミカルさんのスレッドコンパウンドをネジ山に塗って取り付けするのをオススメします( ^ω^ )