ランフラットタイヤの比較

会社の営業車、BMW 116i M sportsのランフラットタイヤが１本パンクしたので、これを機に４本とも交換することになりました。

元々、新車装着されていたのは、ブリジストンのポテンザS001 RFT。
乗り心地が劇的に改善されたという触れ込みのランフラットタイヤらしいですが、突き上げが酷く決して快適ではありませんでした。
全く営業車向きのタイヤではありませんでした(^_^;)

今回装着したのは、ピレリのP-ZERO RFT。

足まわりごっそり交換したの？？と思うくらい、乗り心地良くなりました。
元々、Mスポなので足が固いし、フロント40、リア35の超扁平だしゴツゴツするのは仕方ないと思ってましたが、ゴツゴツバタバタするのは殆んどがタイヤのせいだったようです。

食後にすぐ乗るのは、少し嫌だった乗り心地が、ギャップ通過も苦にならない乗り心地に変化。

お店では、グリップ力の高いポテンザを勧められましたが、営業車に過度なグリップ性能必要ないですからね。

ステアリングの応答性は、ポテンザはスパッという感じが、ピーゼロはヌメッとした感じでもっさりしてますが、街乗りでは問題ないです。

若いときは、うるさかろうが、乗り心地が悪かろうがグリップ至上主義でタイヤを選んでBS信者でしたが、オジサンドライバーとなった今は、乗り心地や静粛性が大事です。

将来、GLCのタイヤを交換することになった時のタイヤ選びの参考になりました！