pom360のブログ一覧

今日で、愛車X3Mとお別れでした。

約1年5ヶ月、走行13,722kmで乗り換えに伴いお別れになりました。




上層階からのミニカー、飛び石と飛来物には悩まされましたが、故障なく楽しい運転時間を過ごせました。

買取り価格は新車定価からすると半額に近い厳しい価格でしたが、購入価格からすると7割弱でしたので、まぁ仕方がないと納得出来る範囲でした。

10年位大切に持ってたら、もう手に入らない貴重な高性能エンジン車としてきっと値打ち出てくるんでしょうけど、そんな余裕がないので…(^_^;)

次の車は、VOLVOのXC60 リチャージプラグインハイブリッドT8 AWDインスクリプションになります。




プラグインハイブリッドで、今までと全く方向性の違う車です。
来週納車される予定です(^_^;)

XC60の納車までの間、今回お世話になったBMW専門店さんの代車をお借りしました。
13万キロ走った320iツーリングなんですが、これがまた凄く走りがいいんです。

やっぱBMWいいよなぁ！と思いながら帰宅しました。
乗った車にすぐに影響されるこの感覚ちょっとヤバいです。

因みに今回の乗り換えは、新型アウトランダーPHEVに試乗して、想像以上にプラグインハイブリッドの走り味が良かったことに端を発します。

で、みん友さんのレビューで興味津々だったXC60のプラグインハイブリッドに白羽の矢がって経緯です。

まだ、次車は納車もされてないのに(^_^;)

罹患しやすい乗り換え病を今度こそ3年間は発症しませんようにっ！！

本日、今週末の売却に備えて、京都のアシストさんに持ち込み、ＤＭＥを純正状態に戻してきました。

ノーマルに戻し終って、ショップを出て走り出して直ぐに、

？？？？？？
あれ？
何か、車が前に進みにくいぞ？？

感覚的には4人乗車で荷物満載時みたいです。

私が鈍感なのか、ノーマルからbootmod3の施工を終えた時は、馬力は約20％、トルクは約30％増えて、Efficientモードで走ってる限り、踏んだら速くなったなぁとは思いましたが、そんなに劇的な変化を感じませんでしたが、いざノーマルに戻してみると、Efficientモード時、頼りないパワー感になり、あれ？こんなに低速トルク無かったかな？と劇的な変化を感じました。

ノーマルの510馬力に不満を感じるなんて、パワー慣れしてたんですね。

特に低速トルクとアクセルレスポンスが相当違います。

街乗りで明らかにノーマルより乗りやかったです。燃費もあまり変わらなかったし。





売却を前に今更ですが、bootmod3によるＤＭＥチューン、リスクもありますが、お勧めです(笑)

ノーマルに戻す前に排気音記録しました。

動画はこちら。

https://youtu.be/RKSUmLoJYOM