ここ最近、忙しいのと体調不良でなかなか更新できませんでしたが、
そろそろ更新しないと夏になりそうなので書いておきます。
１１月にタービンブローしてから、ＦＤは動かしてなかった。
リョ～タリ～さんに同じタービンを１１月には購入していたのですが、
もう少し大きいタービンに替えようか、どうしようかと
迷っているうちに３月に
ナイトー自動車主催のタカタサーキットと中山最速戦を走るため
リョ～タリ～さんから購入した、ＴＤ０６-２５Ｇを装着
去年は、ゲート解放して、ブーストを上げていったら
パワーは出たけど、乗りにくくなってさっぱりだった。
今回は、ゲートを戻してブーストを下げて
乗りやすい方向で復活させた。
で、３月２７日にナイトー自動車主催の走行会でタカタサーキットに行ってきた。
まあ、新コースになって嬉しいんだけどタイムが出ないのよね。
ドライバーの問題でしょう。
今ごろですけど、スタッフの皆さま運営お疲れさまでした。
この時、ＦＤかっつんさんとキャンバーの話をした。
その時に気になる話を聞いたので
タカタサーキットから帰ってきて、すぐにキャンバーを前後１度起こしてみた。
本当は、もう１度タカタに行きたいんだけど
最速戦も近いので、山用の２９５のＺ２☆をかまして
色んな確認をこめて、中山サーキットに行ってきた。
去年の最速戦以来にＦＤで走るけど、
キャンバーのおかげか、曲がるし
パワーが落ちたせいかトラクションも掛けやすい
ヒロの運転で、２秒３が出た。
当日は、もう少し良い状態のＺ２☆でいくので
午前中の１発で、１秒台とか入らないかなー
最後にヒロの２秒３のインカーをどうぞ
ヒロからご指摘があり、このインカーが２秒３だそうです。
上げた動画は、２秒5だそうです。
どっちでもいーよーな気がする・・・
ヒロのイメトレ用
Posted at 2016/04/11 11:43:58 | |
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中山サーキット | 日記
