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シルビアの話は、置いといて
FDの話

うちのFDは、真っ直ぐがあまり速くない。

エンジン関係の製作者のガス屋の友人は、先日の中山サーキットでのFDの戦いに不満があるようだ。

エンジン関係の製作者としては、Z33やS2000に真っ直ぐで離されるのは
腹が立ってしかたがないみたい。

で、画像にあるようにエキマニを交換するように指示が出た。

上が今まで使っていた、ガス屋の友人のワンオフのエキマニ
下がアニバーサリーのエキマニ

友人にアニバーサリーのエキマニに交換するように言われた。

友人製作のエキマニは
２から１の部分の２の部分を短くしている

アニバーサリーは、
２から１の部分の２の部分を長くしている。

友人的には、自分のは高回転重視で
アニバーサリーのは、中速トルク重視らしい。

とにかく交換してみた。

早速、その辺りを全開で走ってみた。
が、オレには違いが全く解らない。

アニバーサリーのも、上まで良く回るし
トルク感の違いも解らない。

エキマニを交換するよりは、
純正触媒のくり貫きから社外の中間サイレンサーに
交換したときの方が違いが解った。

どっちのエキマニもよく出来ているということなのか？

友人は、『山で、実戦で試せ！』
って、言うんだけど

オレのセンサーで違い解るかな？

今頃、最速戦の話をするのも、どうかと思うんだけど
この話をして置かないと、今やっていることが書けないので書こうと思う。

ターボクラスは、自分の予想通りだった。

優勝のヒロの脅威的な速さは、事前テストで目の当たりにしているし
２位のTBRさんの速さも、岡国の４６秒で予兆はあった。

詳しい事は、くにさんの走り屋日記
http://blog.livedoor.jp/kunisan_9210/archives/51679485.html

そして、シルビアの厳しい状況も予想通りだった。
上位に４台のシルビアがいて
４車４様のアプローチで造って
レース中は、４台とも４秒２～４秒７で一時期３・４・５・６・７位争い
のどんぐりの背比べ状態。

トップのヒロは、唯一の２秒台で逃げていく

話にならなかった。

後、自分は３位を走行していたのに、３周目で油温が１２０度を超え
４周目に水温が１００度になったのでスローダウンしてリタイヤした。

出来上がったばかりの車で、原因がよく解らない。

その、さっぱりお話にならなかったインカーをどうぞ！！



この最速戦の結果を受けて
昔のオレだったら、すぐにFDに乗り換えるけど
とりあず、シルビアのリタイヤした原因を探ることにした。
次は、その話をしたいと思う。

最後に今年も、参加者の方々、運営に携わった方々の協力のおかげで
開催することが出来ました。
本当にありがとうございました。

来年も、開催することができればと思っています。

今日、なんとか、この日が向かえることができた。

いつもなら、優勝目指してハッスルするところだが
シルビアは、出来上がったばかりもあるが

ターボクラスもNAクラスも
本命がガチガチで
うちのS15とNAのFDでは、優勝の権利はなさそう。

ならば、狙うのをやめて楽しもうと決めていた。

オレの楽しもうというのは、
バトル（オレ的には、殴り合い）すること

先日、９２１０君のZ33とスパーリングして
もの凄く楽しかったから

NAクラスでバトルする可能性が高い
９２１０君とEFのハヤト君に
『オレは、ブロックしないから、どんどんインに飛び込んで来てよ！殴り合おうよ！！』
と宣言していた。

そして、フリー走行は、４位
タイムは、自己ベスト　６秒３

悪くない、想定内

フリー走行の時に
中山の住人君のAE111とプチ殴り合いしたけど
真っ直ぐ、速かったよ
スタンド前の立ち上がりなんか、特に離される。

ターンインとかS字から馬の背区間はFDに分がある。

ヌキたかったんだけど、赤旗中断で無理だった
残念、また今度やろう

金の赤いエスニが後ろに来た時もあった。
結構、変わらないんだけど
コの字を立ち上がって、馬の背までの区間で離れる。
慣れの問題なんだけど
初めて中山を走って、７秒９は凄いと思うし

アルテッツァの７秒台も凄いと思う。

スーパーラップ

フリー走行で走り過ぎたためか
フェデラルが喰わなくなっている

まさかの７秒８

３列目の６番手スタート

慌てて、シルビアに装着していた☆を外してFDに装着

これで、前にいる車達を殴りまくってやる！！

そして、スタート

ふと前を見ると大本命のRyouji.エスニのテールが見える。

なにかフツフツと沸いてくる想いがある。
３列目のオレに権利はないが、アイツを一発でもいいから殴りたい（インに飛び込みたい！）

ここは、禁断の１スタートしかない

そして、スタート

色々、バトルの話をする前に殴り合いをどうぞ！！



微妙？な感じでスタートが決まり
１コーナー進入でエスニの後ろに
『よし！殴るぞ！！』と気合が入った瞬間
１コーナー立ち上がりで
左から白い物体が見えた

MR-S！！

前に出られた！！
まさに想定外

『邪魔が入った』

MR-Sを早くヌカかないとエスニに逃げられる！
とあせるが
意外にMR-Sが速い
（あれー、予選で７秒後半ぐらいしか出てなかったよなー）

最終で刺してやろうと思ったんだけど
FDの方が速いと思っていた、馬の背で離される
そのおかげで、最終で刺すことができない。

さらにあせりだす。

２周目で気持ちを切り替えることにした。

エスニを殴るのは、あきらめて
『みのっくすMR-Sとがっつり殴り合おう』

３周目、思わず『速えーなー』と声が出た
スタンド前の立ち上がりで、急にMR-Sのペースが落ちた。
馬の背の脱出でも射程距離が外れない。

刺せる

と思い、最終の飛び込みでインに
が、オレがインに車を入れた瞬間から
MR-Sが寄せてきた。

みのっくすも引く気はないようだ

相手が身内なら、オレも引く気はない
当たるんなら当たればいーじゃんと
そのまま、インに飛び込んだら

ドカッ！！

と接触

MR-Sは、吹き飛んでいってた

そして、１コーナー進入するころには、
ハヤト君のEFが、すぐ後ろに来ている。

次の相手は、EF9

がっつり、殴りあうよ

早くもスタンド前の立ち上がりでEFが並んでくる。
『おもしろくなってきたー』とテンションは最高潮！！

当然、譲る気はないので
並んでへの字通過

そのまま、コの字までのストレートも並走

ここで、思った
Z33の時は、ブレーキングで前に出た
が、ドンガラのEF相手は、厳しいか！

と、コの字をアウト・アウトで曲がったが
なんとか競り勝った。

４周目の１コーナーまでのストレート
EFがイン側を爆走してきている

スタンド前の進入でもインに車を振ってくる

来るのか、来ないのか、はっきりして欲しい！！

再び、への字進入
EFが並んでくる。

『待ってました！！』
とへの字を並んで進入
今度は、ストレートで前に出れた。

一応、コの字の１個目のコーナーを開けて進入したが
EFが来なかったので、２個目はインを付いて立ち上がった。

最終もEFがインに飛び込んで来たので
アウトから被せるような感じで、前に出た。

５周目のホームストレートのイン側を爆走するEF
１コーナーでインに飛び込んでくるのか、ハラハラして
楽しくてしかたがない

への字進入で三度並んでくるEF
三度並んで進入、またも競り勝ち前に

ここから、EFと少しづつ間隔が開きだし
殴り合い終了

次は、９２１０君と殴り合いだー！！

だけど、あまりにも遠くに行ってしまった９２１０君

そのまま、３位でゴール

９２１０君とバトルが出来なかったのは残念だけど

みのっくすやハヤト君とバトルが出来たから良かったよ。

接触もあったけど、オレ的にはアリで楽しかったんだけど
周りは、悪く言うかもしれないけど・・・

みのっくすMR-Sのインカーを見ると、こんな感じ


次は、S15編だよ

昨日、今日でクラッチを交換
プラグとHKSのパワーフローのフィルターも交換した。

プラグを外すと、真っ黒だった。

で、交換して走ると３速の上の方から
へんな音がして、ノックがもの凄くでる。

FCコマンダーのテストモードで
燃料を全域を濃くしていくと
おさまっていく。

プラグを見ると濃いそうなんだけど
薄いのかも

うーん、明日は、大丈夫なのか？

今日、中山サーキットにNAのFDとスカイラインのミッションを載せたS15のテストに行ってきた。

ヒロのFD・民のS15・なんとか森のロド・９２１０君のZ33・６９５君のFD・ともさんのS15
も一緒に走ったよ。

まず、S15から走ってみることにした。
色んな人の協力で、やっとスカイラインのミッションを載せることができた。

タイヤは、デレッツァZ1の☆、２６５の１８インチ
ブーストは、半年振りに１．６

コースイン

最近、FDに乗っている時間が長かったためか
路面濡れているのか！！
と思うぐらい、接地感はないし
トラクションが掛からない。

タイヤが温めないと真っ直ぐでも２速でホイールスピンが止まらない。

運転もさっぱりで、４秒３ぐらいしか出ない。

民は、４秒１・６９５君は、３秒８

そして、ヒロは２秒９

この瞬間、最速戦をS15で走るのはやめようと思った。

気を取り直して、NA仕様のFDでコースイン

６月のディレッツアチャレンジ以来の中山サーキット
６月の時は、７秒４
その時からの変更点は、バネレート・中間マフラー・クラッチ
タイヤは、最近お気に入りのフェデラル

６秒５までは出た。

最速戦で絡む可能性が高い、９２１０君のZ33とスパーリングをしてみた。
ちなみに９２１０君は、６秒６が出ている。

６秒後半のバトルどうぞ！！



大変参考になったバトルだった。

正直、Z33とやるまでは、コの字から馬の背コーナーまではFDが速いと思っていた。

実際やってみると、コの字から馬の背は、FDと変わらない
そこよりも、２速で立ち上がるコーナー
１コーナーとか最終コーナーの立ち上がり
（アクセル開けるタイミングが遅いため）
が遅かった。
後、例えスタンド前の立ち上がりで並ばれても
コの字の進入で前に出れることも確認できた。

後、Z33の弱点は
FDは、４周以上は６秒台で周回できるが
Z33は、１周ベストが出ると２周目から段々タイムが落ちてくる。
しかも、全体的にコーナリングスピードが落ちてくる。

９２１０君は、最速戦では☆の新品で来るようだけど
レースで前にいても、５周あればヌケると確信した。

このバトルでFDの楽しさを確認できたし
ヒロの２秒９で、シルビアの未来は暗いのも確認できた。