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仕事帰りです。
１８：３０の花脊峠の気温です。
既に－４℃…

衛星の伝える天気予報の正確さはご存知の通り…雲の流速が読めないのが、唯一の楽しみになりがちですが、僕らはその天気予報が唯一の頼りですね！

この１２月は通年と変わらないか、通年より低い気温の予報が出てます。
しかし、温暖化の影響か、日中の気温が夏以降高かったのも事実で、今年も寒暖差は開くばかりです。
季節の変わり目がはっきりしませんが、くっきり分かれる時期が突然ですので、困り者…
しかも１月からは温暖というか暖冬傾向らしいですが、どうなることやら…
皆様もお気を付け下さいね！

予め、本日・明日は冷え込み厳しく、日本海北部地域は雪予報が出てましたね。
昨夜の深夜にかなりきつい風吹いてましたが…
と、恐る恐る出勤の為、通勤路へ。
既に鞍馬以北の気温計で－２℃…
ただ、昨日の雨が乾いてるので、凍結は無しと安心！
花脊峠―５℃…
嘘でしょ～!!!見たいな数値を尻目にスピードダウン…到る所に雨水の残骸が、凍結を暗示する白い輝きを放ってます。日陰になるとことか…
避けながらなんとか無事到着。施設周辺は－２℃…
ストーブ即行着火！室内計は１℃表示!!!
手が冷たいのです…(悲)

思えば、平成１６年の１月、－１１℃の積雪の中もＧＴＡは頑張って走ってくれました！
平成１７年１２月４日から平成１８年３月一杯までの雪の多かった年も、スタッドレス１本破裂と前の車高調２本破壊と引換えに走ってくれました。
又、もう直ぐそんな季節の到来なんですね～…

平成２１年１月からは、暖冬傾向らしいですが、余り天気予報の枠内に収まらない
京都の極寒地「花脊」
は、今年も本格的に冬本番迎えそうです。

皆様も朝の通勤お気を付け下さいね！

今日仕事帰りにセルフスタンドへ行きました。

えっ！！！

レギュラー
１０８円
ハイオク
１１８円
…
(・_・）エッ....?

昨日まで
レギュラー
１１６円
ハイオク
１２６円
…
一週間待たずして、又８円下がりました…
行き慣れたスタンドなので、店員さんに聞くとまだ下がりそうらしいです。

つい４ヶ月程前の値段からは想像できませんね！

又正月車が増えるのか～と、憂鬱な気もしますが、ＧＴＡには嬉しいお知らせです。
もちろんパジェロミニにもですけど！

なんか異常に早い下がり方に戸惑いますね。有人スタンドは１０円高と思いますが、この分では、セルフの人が少なくなって僕的には有り難いですけど！

迷走で無い事祈ります。

ふらり高速１人旅！
法定速度遵守です(笑)

先日の雨のＭＬＳより、ボンネットのダクトカバー装着のままなので、ついつい油温変化を見たくて高速へ…
名神京都南～近畿自動車道～阪神高速～中国自動車道～名神と廻りました。
距離は余り出てませんが、テストには持って来いの空いた時間帯。
レスラーに注意しながらですが…(笑)

やはり、冬季気温低下に伴い、油温・水温低っ！
上は油温８５～９０℃。水温９０～９５℃弱。ＡＴＦ油温８０℃…
ギアを１速～２速落として回転を上げ、上昇傾向に持って行きましたが、似た数値です。
クーリングに入った途端、油温７０～７５℃。水温７５～８０℃。ＡＴＦ油温６５～５０度以下…
ダクト要らんやん！
てな結果に…
もちろん僕をご存知の方は、どれくらいの領域でテストしてるかお知りだと思いますので、想像で対処して下さい。(笑)

結局ピークは、油温９２℃。水温９５℃。ＡＴＦ油温８０℃でした。
気温の低下ってエンジンに優しいんですが、下がり過ぎも問題やろ！！！
ってな事で、ダクトカバーは春先まで付けたまま！
ＡＴＦクーラーとオイルクーラー前に、今年は段ボール以外の物で空気流入を少し和らげます。アルミ系のメッシュしか無いかと思いますが、不細工やろなぁ～
２箇所だし…バンパーダクトを塞ぐかと思案中！
何か良い案有りますか？

この姿とももうすぐさよならです(悲)
冬の積雪時を除いて、良く走ってくれたＡＤＶＡＮ ＡＶＳ ｍｏｄｅｌ５…

そう言えば、このネオバも５セット目。
参考になるかどうか解かりませんがネオバの軌跡を…

使用状況
４月～１２月・積雪以外のドライ＆ウエット路面。
通勤２７ｋｍ(市内７ｋｍ、峠上り１０ｋｍ・下り１０ｋｍ)往復。
休日は高速・ドライブへ。
１SET目
2004’3/29～4/13(除く12/22～4/12)走行８,１２３ｋｍ
２SET目
2005’4/13～3/22(除く12/7～3/21)走行４,９９８ｋｍ
３SET目
2006’3/22～6/6(通勤峠飛ばす)走行２,７５１ｋｍ
４SET目
2006’6/6～10/4走行４,２００ｋｍ
で、現在の５セット目は２００７年よりパジェロミニのお陰で、通勤使用を止めたので何とか現在ももってますが、そろそろ磨り減りネオバ君…
でも、通勤に使用しないだけで１０,０００ｋｍもっちゃうなんて複雑です。
峠も燃費稼ぎの為に、４０ｋｍくらいで走ってても、ブレーキに負担をかけない様に走ると、タイヤに負荷がかかり…
ブレーキパッドかタイヤか値段的な事を考えるとどちらが？
なんて自ずと答えは出ますが、そこは峠馬鹿！
ブレーキ極力かけずにトライをするんですねぇ～・・・(笑)

長年の癖みたいなものなんで、仕方無いか…と思いますが…

さあ後少しでＮＥＷホイル・ＮＥＷタイヤ・ＮＥＷブレーキ投入です！