マンセルRED5のブログ一覧

何年前か忘れましたが、

カナダで行われたモーターショーに、

ＴＯＰ画像のＣＴが居ました。

有り得へんリアの八の字なんですが、

カナダでは日本車の人気が高く、

ドレスアップカーが数多くエントリーしてます。

ただ、理解の範疇を越えた車高短やバーフェン装着車が多く、

マジ走れる車とは言えないのは、日本のモーターショーと変わらんか。。。

(笑)

しかしカナダも車に関しては熱いですね。

ブログで紹介してるレースでも、アメリカ・カナダはモータースポーツのメッカ。

ワイルドスピードの影響も有るのか、日本車のドレスアップカーが多いですね。

３５Ｒのバーフェンなんて当たり前と言う。。。


しかし、ＣＴって今更ながら赤色が似合いますね。

動画でも赤いＣＴのヒルクライムがありましたのでアップしときます。

ヒルクライムにＣＴって珍しいけど、やっぱ格好良いね！

赤いCTによるヒルクライムはコチラ

アメリカのＩＭＳＡシリーズでも紹介しましたが、

IMSA WeatherTechスポーツカー選手権、

P/GTLMクラスのＧＴ３規定車両と、

ＧＴカーがタイムラグ出走する耐久レース。

「Ｍｏｂｉｌ １ Ｔｗｅｌｖｅ Ｈｏｕｒｓ ｏｆ Ｓｅｂｒｉｎｇ」。

フロリダのセブリングで行われる１２時間耐久レースです。

ＧＴカーの出走は、

フェラーリ、フォード、シボレー、MG、ポルシェ、アルファロメオ、

チャペル、オースティン ・ ヒーリー、アウディ、BMW、ダッジ、日産、マツダ等、

世界の名だたるメーカーが参入。

ＧＴ３車両はP/GTLMクラスと全く同じでは無いマシンも有り、

ランボルギーニ、アウディ、ポルシェ、BMW、ダッジ、マツダ、シボレー、フォード、フェラーリと、

コチラも国際色豊かですね。

ＧＴ３車両がＧＴカーを食うシーンも有り、ウエットで大荒れになったり、

なかなか見ごたえあります。

夜間走行の危険さも凄いリアルです。

Ｙｏｕｔｕｂｅでは予選からＲＡＲＴ９までアップされてます。

レースって面白いですね。

2016 Mobil 1 Twelve Hours of Sebring - Part 2はコチラ

2016 Mobil 1 Twelve Hours of Sebring - Part 9 ナイトゴールはコチラ

アキュラは何年も掛けてゆっくりとかつ、

ドラマチックに「NSX」を発表してきました。

市販モデルの全貌が明かされる前に、

多くのコンセプトカーやティーザーが公開されてきたね。

レース用モデルについてはまた違う物語が用意されてます。

７月７日、

FIA（国際自動車連盟） のGT3規定に合わせて開発された「NSX GT3」がベールを脱ぎ、

カーボンファイバー素材剥き出しのボディを披露しました。

このNSX GT3が公道仕様のNSXと異なるのは、

ボディに塗装が施されていないという点だけではないんです。

レース用車両ではハイブリッド・システムを搭載しないため、

3.5リッターV6ツインターボ・エンジンが後輪駆動を屈指します。

ボディには大型リア・ウイングやディフューザーが装着され、

フロント・フードに大きなベントが開けられています。

ハイブリッド・システムは除去されましたが、

NSX GT3は市販モデルと同じエンジンブロック、ヘッド、バルブトレイン、

クランクシャフト、ピストン、ドライサンプ式オイル潤滑システムを使用するらしい。

トランスミッションは市販モデルの9速DCTとは異なり、レース用の6速シーケンシャル。

NSX GT3は世界を席巻するパフォーマンスを見せるのか？

ハンドリングをもっと快適にをモットーに、

ADVANからもうすぐニュータイヤが販売されます。

その名もADVAN FLEVA V701。

ドライ＆ウエット性能等スポーツタイヤより。

ネオバにはかなり劣るようですが、

色んなタイヤが出るのは嬉しいですね♪


『特徴』ADVAN HPより抜粋。

①ライトニング ストレートグルーブ

稲妻状のストレート主溝は、高いエッヂ効果と共に、

排水性の向上にも貢献し、ハイドロプレーニング現象を抑制する事で、

雨の日の安心感を高めている。

②方向性トレッドパターンを採用

「攻めのスタイル」を体現する方向性パターンデザインを採用する事で、

高いエッヂ効果を実現し、

ウェット路面でのドライビングパフォーマンス向上を実現している。

③ワイド ソードグルーブ

ショルダー部のワイドな横溝は高い排水性とエッヂ効果を発揮。

さらに主溝に対し非貫通形状を採用する事で、

高いブロック剛性を実現し、コーナーリング時のダイレクトな操作感を高めている。

④クロウグルーブ

かぎ爪状のグルーブが水を掻き分ける事で排水性を向上。

また、コーナーリング時の有効溝長さの確保にも貢献している。

だそうです。

何だかコンフォートとスポーティー差を融合した感じかな？

少しレースから離れますが、

スバルＷＲＸがマン島ＴＴタイムアタックで、

コースレコードを樹立。

１００年以上今尚、オートバイライダーを、

危険にさらしている「マン島ＴＴ」。

この世界屈指のコースを、

スバルWRX STi が記録に挑んだのは１ヶ月前。

英国ベースのプロドライブと共同開発し、ギャレット ターボチャー ジャーを装備して、

６００ｐｓを発生するアタックマシンに仕上がってるそうです。

元英国のラリードライバー、マーク ヒギンズによるドライブ。

ヒギンズはコースレコードとなる、17 分 35.139 秒を６月６日に達成。

６月４日に彼自身が樹立した記録を破ったんですよねぇ～。

マン島のコースを平均速度２００ｋｍ越えという凄まじさ！

いやはや日本車が頑張ってるのは素晴らしいですよね。

バイクレースで有名なマン島ですが、

それ以上にマンセルが住んでる家も有るんで名は昔から知ってました。


四輪の歴史に新たなる１ページが追加されましたね。

Subaru WRX TT Attack car smashes Isle of Man TT car lap recordはコチラ