CPM LowerReinforcement 取付

こんなふうになるのかな〜(安定感, 乗り心地向上)と思い購入。
みんカラでも取り付けてる方も多いので良さそう!!


事前情報だと水平にギャップアップした状態で行うのが理想との事。

当然自宅にはその様な装置は無いので, スロープを使って潜りこみ, 軽く固定できたらスロープから降ろして本締めの作戦で挑みました。


以前購入してそのままだったスロープ。フロントは引っかかってしまうのでリア側を上げました。
今思えばジャッキアップでも良かったかもしれません😅

もともとアルテオンは低い車なのでこの状態でも狭い💦

まずはセンターのバーから取付。
純正バーのボルトを外し, 専用スペーサー,補強バーを付けようとしたら早速トラブル。
遮熱板と専用スペーサーが干渉してしまい作業中断。
どうするか〜と考えた結果, 干渉する部分を「グニャ〜っ」とペンチで曲げる事にしました。
写真は左前側です。

遮熱板が軟らかかったので助かりました💧
両側の同じ箇所とも同じ様にペンチで調整してやっとスペーサーとバーが取付出来ました(ボルトはまだ最後まで締めず)。


続いてリア側です。
こちらはアンダーカバーが少し被っているので近くのネジを外して, ラチェットが入るスペースを確保しました。純正バーを外して, 補強バーに変えますが純正バーに使用していたナットを再利用(説明書に記載)。センターのバーと同じ様にナットは最後まで締めず。

そして, ここでもアンダーカバーの一部が干渉。

ここはもうアンダーカバーをニッパーで少し切り取り調節。

反対側も同じ様に出来たら, スロープから降ろします。
水平になったとこで, センターとリアを最後まで締めます。

ちなみに手を伸ばしながら締めました😅
センター側。

リア側。

仕上げに規定トルクで締付🛠

これなら水平状態で固定したことに!?
良しとしましょう👌


干渉, 干渉と予想外のことが起こり結構時間を使ってしまった💦

ショップ作業は遮熱板の干渉をどうやってるんだろうか…🤔



ちなみにリア側からセンタの補強バーを見てみると左右で遮熱板構造が違うんですね〜
知らなかった🧐
ちょっと左側が出っ張ってます。

そのあとは一般道から高速道を走ってみましたが, 「少し引き締まったかな〜」といった感じ。

効果が分かりやすかったのは曲がる時。
曲がる際の路面凹凸による振動はかなり抑えられました。
走行モードも変えてみたりしましたが
コンフォートモードよりはスポーツモードの方が補強効果を感じ取りやすい印象でした💡

以上, CPM補強 DIYでした〜!!