無限CR-X/NSR50のブログ一覧

ゲットしました(о´∀`о)

錆だらけだけど、穴や大きな凹みは無さそうだから、錆落として塗装して誤魔化します(笑)

ガスケット類も週末には届くだろうから、CRM80エンジン換装に着手しようかな？！

シリンダーを50に戻そうと、バラしてみたところ、ボアアップキットのシリンダー内壁もピストンも、強く当たってる所もなく綺麗な状態でした。

ナラシもやらずに9000回転までブン回したんですが(￣▽￣;)



んで、いざ50のピストンを取り付けようと思ったら、ピストンピンとベアリングを紛失していて、交換出来ず・・・(；´_ゝ`)

ボアアップキットのは、微妙に径がデカい。



仕方無く、ボアアップキットに戻して、オイルパスチューブとラジエーターのエア抜きをするために、エンジンを掛けようとしたけど、一向に火が入りませんでした(￣▽￣;)

プラグはちゃんとスパークしてるのに・・・(；´_ゝ`)

ウンともスンとも言わなくなりました。




意気消沈。







先日気付いてしまった、タイヤの金属片。

抜いてみたら、結構な長さの釘でした(´；ω；`)




プシュ～っと空気が抜けていきましたよ・・・(；´_ゝ`)ﾄﾎﾎ


パンク修理キット買わなきゃ・・・(；´_ゝ`)ﾔﾚﾔﾚ



なんだか、踏んだり蹴ったりでした。

羽根は止めようぜ。カッコ悪いから・・・(；´_ゝ`)

ケースの塗装剥げが気になるので、塗装しちゃいます。

耐熱塗料じゃなくて、CR-Xのフリントブラックメタリックで塗ります(*^^*)

CRM80のエンジンの、クラッチ側をバラしてみました。

ガスケットが半分くらい付いて無かった・・・(；´_ゝ`)


シリンダーをバラした時に、ウォータージャケットが結構錆びてたので、ウォーターポンプもだろうな～と思ってましたが、予想を裏切らない錆っぷりでした(￣▽￣;)

インペラは固着無く回ってくれたので良かったですが・・・。

錆を落として、洗浄しました。


クラッチは、後期型の4枚になってました。

バラして目視で確認しましたが、クラッチプレートは、擦り跡が目立ったので、新品に交換しました。

スプリングはたぶん、CR80用に変わってるみたい。





バラした時に、ケースの底の方に、小さいピンが落ちてました。


オイルポンプのドライブシャフトピンかと思ったケド、ちゃんと付いてた。

後は何処だ？！ってサービスマニュアルとパーツリストを見てたら、サイズ的にもシフトドラムとカムプレートを留めるピンのようです。

そう思って、バラしてみたケド、ちゃんと4本付いてる・・・(；´_ゝ`)？！

ただ、混入しただけ？！