ブーストメーター交換だよ。

ノーマルは、とても見ずらいので
交換します。
写真は、完成後。

まずは分解。
ひょっとして　ガラス使ってないかな。

ノーマルと同じ取付方にするので、
FRPで取付用プレート作ります。

取付ねじ部分、3か所とも高さ違うからめんどうだ。

ついたよ。
メーターとケースの大きさ誤魔化しのフィニッシャ―リングは、
FRP で作ってペイントしたけど、
結局、スウェード生地貼りました。

できたよ。

裏から見ると、、、
m４のネジ３本で純正と同じについてます。

黒は、アース、
青、だったかな、これにメーターの
赤、白、オレンジ、をつけます。
わざわざ、ナビの後ろからとらなくても、、、
オラは、ブーストメーター機能以外は必要ないので、、、これでOK.
オラの買ったものは、イルミで減光するタイプでした。
なので、常時減光でOK.
ノーマルの配線は、時差で電源切れる電源ですね。（スピードメーターと同じ）

車につける前に、もう一度点検。
そしたら最初はつかなかった。
メーターコネクターつけないとだめだった。

オラの配線は、ノーマルのブーストメーター配線からとってるので。
どうせノーマルに戻さなないしね。

でオラのこだわり。
エアー配管をワンオフのアルミマニホールドで格好よく仕上げたいですね。

と言うのも、将来ブローオフバルブを、機械式にしたいので、配管つけときます。

こんなの出来ますた。
かっくいい～～～～～。

オラの技能本領発揮と言うところか、（爆）
こんなのを３時間程度で作ってしまうなんて、、、。
結構、技能いりますよ。旋盤、手仕上げ、溶接と、、、
細かいし、M4ねじとか、、、穴径２mmとか、、、

オラはあの３つ股分岐を使いたくなかった、、、それを２個ですよ、、
どうせならと、作りました。

こうつきます。

ついたよ。

エンジンかけると、、、
こんなのです。

おしまい。