りょ－たろ@TSUBAKIのブログ一覧

最近、エイトのエンジンのかかりが悪くなったように感じることが増えてきました。寒くなってきたからかとも思いましたが、よくよく考えてみたら、バッテリーを交換したのは結構前だったような…。
で、みんカラのパーツレビューで確認してみたら、前回の交換は2013年9月。今のバッテリーはもう6年使っていることになります。そりゃあ、スターターの動きも悪くなるってもんです(;´д｀)

ということで、ネットで新しいバッテリーを注文。
今回もカオス 125D26Lにしました。
大容量なので、エンジン始動に電力を使っても安定しているし、これまでの使用では何の不満もないですし。

バッテリーが届いたので、交換作業開始。
まずは古いバッテリー。6年モノのカオスです。


ちょっと汚いだけで、特に変わった様子は無し。
バッテリークランプと端子を外して、バッテリーを取り出し。ただし、約20kgとめっちゃ重いので、取り出すときは必死です((;´д｀)

ここで新旧を比較。右側が新品です。




多少のデザイン変更があるようですが、見た目にはほぼ変化無し。
新品を車に載せます。ここでも20kgの重量が腰と背中にこたえます( ; ゜Д゜)

無事載せ替えたのがこちら。


まぁ、代わり映えしませんねw
バッテリーカバーを付けて、エンジンをかけてから電動パワステの設定、運転席側のガラスのオート開閉スイッチの設定、MAZDASPEEDの3連メーターのワーニング値の設定をしてから、アイドリングでしばらく放置。
これで設定は完了です。

交換後はエンジンのかかりが明確に良くなりました。
やはり新品は違いますね～
これで冬本番になっても安心(*´-`)



…前傾姿勢でバッテリーを載せ下ろししたせいで、かなり疲れましたけども(;´д｀)
腰は耐えましたが、今回は背中に来ましたねぇ。
自分でバッテリー交換する方は、十分お気をつけくださいね。

これまでレーダー探知機的なものは使っていなかったのですが、最近は電源ソケットに差し込むだけのお手軽なものがあることを知りまして。
で、安売りの広告が送られてきたので、導入することにしました。

導入したのは、セルスター GR-91。
ディスプレーはなく、音声と光でお知らせするタイプ。
電源ソケットに差すだけなのでお手軽なのですが、あいにくエイトは灰皿の蓋を開けないと電源ソケットが使えないので、差しっ放し=蓋を開けっ放しになる…。

それはちょっと頂けないので、前席の間の収納の中にある電源ソケットから延長して装着することにしました。
まずはソケット増設。ここから空気清浄機の電源を取ることがあるため、2口にUpdate。




で、延長先は2口+USB2つのユニットとして、邪魔にならないところに貼り付け。




これで装着完了！と思ったのですが…。

いざ運転してみたらちょっと邪魔…(;´д｀)
運転時、僕は左手をサイドブレーキの上に載せておく癖がありまして。
対して、今回GPSレシーバーを装着したのはサイドブレーキの真ん前、サイドブレーキの先端とは20mmくらいしか隙がない状態でした。
なので、手の置き場がなくなってしまい、左手が手持ち無沙汰になってしまうことが判明(*_*)

これは微妙だということで、装着場所を運転席側から助手席側に変更。3連メーターのコントロールユニットに装着することにしました。


これなら邪魔になりません。音声も聞こえるし、全く問題なし。ただ、色々取り付けてるので、ゴチャゴチャした感じに…。


取り付け場所は紆余曲折ありましたが、ちゃんと使えますしコスパが良かったので良い買い物でした。
細かい使い勝手などは、もう少し使ってみて様子を伺ってみることにします。


…追加した電源ソケットのユニット、差し込み口周りが青く光る仕様なのですが…。正直いらない機能だな…。
ちょうどいいヤツがこれしかなかったので仕方ないのですが…。
今回唯一の不満は「光る」です(笑)