| メーカー/モデル名 | トヨタ / クラウンロイヤル ロイヤルサルーン(AT_2.5) (2016年) |
|---|---|
| 乗車人数 | ２人 |
| 使用目的 | 買い物 |
| 乗車形式 | 家族所有 |
| おすすめ度 |
5
|
|---|---|
| 満足している点 |
V6 2.5ℓ4GR搭載クラウンの最終モデルとなります。 外観に関しても、いわゆるクラウンロイヤルの王道となっており、保守的ですが気に入っております。 |
| 不満な点 |
GRS182 3.0ℓクラウンロイヤルサルーンからの代替の為、動力性能だけで言えば若干不足を感じます。が、しかし日常領域では必要にして充分以上の性能はある為、問題はありません。 足廻りの味付けはGRS200系のAVS付きのソフトな味付けから一転、どちらかと言えばGRS180系に戻ったような味付けとなります。（AVSも省略されています）個人的には、ロイヤル系はもう少しソフトな乗り味でも良いのでは？と思います。 ただしNVHに関しては進化しているとは思います。 |
| 総評 |
純ガソリンエンジンV6搭載のロイヤル系ということで、それだけで満足かなと思います。 考え方が古いかもしれませんが、6気筒エンジンは魅力がありますね。 念願のムーンルーフ、本革シート装着車、低走行車が見つかり、良かったです。 大切にしてゆきたいと思います。 |
| デザイン |
5
210系が登場した際、フロントグリルのデザインには度肝を抜かれたのですが、今となっては自然に感じます。
リヤコンビランプはいかにもロイヤルっぽく、気に入っています。 |
|---|---|
| 走行性能 |
4
2.5ℓエンジンは、絶対的な余裕はないものの、高速走行を含めて過不足ない走りとなります。GRS200系後期からレギュラーガソリン仕様となり、スペック上の数値は落ちて居ますが、問題ありません。
|
| 乗り心地 |
4
足廻りはもう少しソフトであって欲しかったです。 ただし、NVHについては、間違いなく進化しております。
|
| 積載性 |
3
トランクスルー機能はない為、長尺物には対応できません。トランクルーム自体は広いです。
|
| 燃費 |
3
純ガソリンエンジンの為、燃費は期待できません。
街乗りで6.5〜7.0kmくらいです。 |
| 故障経験 | 特に無し |
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