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7年前のGPSログデーターを探し出して、今回の走りと比較してみました。
行けてないのは承知の上で、どこがいけていないのか探ってみる事にしました。

当時のGDBの仕様は、足回り（車高調）、インダクションホース、軽量クランクプーリー、
タイヤ245/40/18のR1Rと若干の軽量化、その他はノーマル

スタート地点を合わせて検証してみます。

【タイム】

　-GDB　2分3秒79・・・・青
　-GVB　2分10秒99・・・赤

　　その差7秒2

縦軸　スピード　
横軸　距離

距離が同じなので、グラフが上にあればある程速い状態

ベストな走りは、綺麗なグラフですね。。。（笑）


【1コーナー】

　-GDB　最高速度229ｋｍ・・・青
　-GVB　最高速度222ｋｍ・・・赤

　　　ブレーキポイントは、青の方が38ｍ奥
　　　赤は手前で止まり過ぎているので、ラインが上手く取れていない。
　　　ボトムスピードは青の方が6ｋｍ低い

【コカコーラー】

　-GDB　最高速度175ｋｍ・・・青
　-GVB　最高速度167ｋｍ・・・赤

　　　　ブレーキポイントは、青が28ｍ奥
　　　　ボトムスピード赤4ｋｍ遅い

【100R】

　　ライン取りはほとんど変わらないですが、旋回速度が9ｋｍ～15ｋｍ違う
　　青の方が若干走行ラインが短い



【アドバンコーナー】

　　ボトムスピードで、赤14ｋｍ遅い　
　　ライン取りもかなりの違いが
　　青の方がコース幅を使い切れているが走行距離は長い

【300R～ダンロップ】

　-GDB　最高速度198.ｋｍ・・・青
　-GVB　最高速度186ｋｍ・・・赤

　　ブレーキポイントは、青が27ｍ奥
　　アドバン立ち上がりからは、アクセル全開なので、
　　進入のブレーキポイントとは別に、加速性能に違いがみられる。



【最終コーナー】

　赤が前なのは、単純に走行ラインが短いからでしょう。
　もっとコース幅を使い切ってスピードを乗せれば良いのかも知れません。
　実際、各コーナーでの速度差が最大16ｋｍある。

【ストレート】

　最終立ち上がりからの加速は、3速→4速に入れるポイント、速度はほぼ同じなのですが、
　そこからの加速に差があります。青の方が車速で4ｋｍ速く、その分5速に入れるタイミングが早い。
　そのまま最大速度差が6ｋｍまで開きました。この差が最高速度の差そのものでした。

　この差は、車重の差？　抵抗の差？　パワーの差？　

GPSデーターロガーから、先日の自分の走りを振り返りました。
実際に走っている時は、一瞬一瞬の出来事で、慌ただしく時間が過ぎて、結果のタイムだけ見ても、何が悪くてタイムが出ていないのかよく分かりません。

本当ならば、セッションが終わった後に、ロガーを開いて「ここが行けていない」とかできれば良いのですが、流石にプロチームではないので、そのような芸当はできません。

そうは言え、ロガーを開いてみると、色々見えてきます。
本当に便利ですごいシステムです。

感謝感謝

まだまだ、詰めれる余地はたくさんありました。

【その前にデーターをまとめておきたいと思います。】

　-最高速度ストレートエンド　200ｍ看板辺り　223ｋｍ
　-最大横G　1.366G　アドバンコーナー進入
　-最大加速G　0.544G　１コーナー立ち上がり（下り）
　-最大減速G　1.04G　ダンロップ進入

■　1コーナー進入
　　　減速Gが弱い、ここで最大減速Gが出てない。ブレーキポイントまだ奥に取れる。
　　　手前で止まりすぎて、速度を合わせている。（前走車や並走車の兼ね合いもあり）

■　コカコーラコーナー進入速度　170.09ｋｍ
　　　ここももっと奥まで行ける。４速180ｋｍ位まで行けるはず？
　　　リアのスタビリティーがないとIN巻きして突っ込む所
　　　VDCオフにしないと介入して来る。

■　100R旋回速度　125.20ｋｍ
　　アドバン進入速度　127.94ｋｍ
　　　100R立ち上がりから、ヘアピンまでの突っ込みを強く、且つ、ボトムスピードを落とし過ぎない。
　　　ボトムスピードにバラつきがある。（前車に引っかかりもある）
　　　100Rは4速　ボトムスピード稼げるなら、4速のまま回るのもあり？

■　300R　157.11ｋｍ
　　　ダンロップ進入　190.07ｋｍ

　　　ここもリアのスタビリティーがないと全開で行けない所
　　　5速まで入れず、４速8000回転で187ｋｍまで引っ張るか
　　　5速入れるならば、早めのシフトUPで対応した方が車速が伸びる感じ？

■　13コーナーからプリウスコーナー

　　　60ｋｍ～100ｋｍ位の速度で、メカニカルグリップが試されるところ
　　　総じてフロントの入りは良く、応答性、ハンドリングは良かった。
　　　敢えて言うと、加速しながらの旋回なので、強めのＬＳＤが欲しいところ
　　　切り返しが多いので、サスストロークは短く、バネレートが高い方が有利？
　　
■　ストレート
　　　変速に時間が掛かりすぎてるので、６速入れず５速8000回転まで回す手もありかも
　　　軽量フライホイールや、クラッチシステムでの軽量化が効きそうな感じ？
　　　計算では、5速8000回転で、237ｋｍまで出るはず。
　　　最高速度からして6速要らない？？

※状況を振り返るに、こちらの走行会は基本的に台数が多く、
　　　クラス分けもないので、混走状態です。
　　長いコースの中で、どこかで必ず前走車に引っかかります。
　　その中で縫うように走り、ベストタイムを出すのは至難の業です。

　　車本来の持つ、ベストパフォーマンスをタイムという形で出すには難しい環境と言えます。

　　それは、かつてGDBで走った時も同じであったと思います。
　　そういう意味では同条件であり、手探りで初めて走ったのも同じなので、
　　その中でちょっと速かったというのは、GVBの方が車のパフォーマンスが上であったとも、
　　言えるかもしれません。

　　
　　そんなにしょっちゅう走れませんが、次に生かしたいと思います。

データーロガーで、2012年と今年（2016年）のコース比較をしてみました。

2012年のコースレイアウトです。
外周コースで車速が出るレイアウトです。
こういうコースですと気持よいドリフトができますね。。



こちらが2016年のコースレイアウト
低速、テクニカルなコース設定です。
中程のストレートが唯一車速出るところです。



こちらは、2012年車速のロガーデーター
外周コースで70ｋｍ位出ています。
氷上でいえば、高速の部類に入ります。
Gも0.2～0.3位出ています。



こちらが、2016年車速ロガーデーター
道幅狭く、低速テクニカルな事もあり、車速は30ｋｍが最高という有様。
ツルツル路面で車速出すと、先のコーナーで曲がれなく、刺さります。。。
0ｋｍの所は、スピンしたコーナーです(^^;
Gも0.1～0.2程度



久々にログデーターをいじりましたが、結構苦労しますね・・・・。
4年使用しないと、パソコンも新調しているので、ソフトを入れる所から始めないと行けません。
ここから画像合成まで辿り着くのが大変だ・・・(;^_^A

いけていない自分の今回の走りと、
昨年の筑波の走行データーとをグラフで比較してみました。
（速度、距離グラフ）

赤ライン　1分6秒１　今回の走行データー
青ライン　1分5秒６　昨年5月27日のデーター

気温、路面温度の走行条件はかなり近いと思われる。

グラフから読める事
青の方が１コーナー、１ヘアでのブレーキポイントが奥
１ヘアの走り方がまったく違う。忘れてる？

　　　　今回　　過去ベスト　差
sec1   25.852　　25.445 　　0.4
sec2　28.177 　 27.852　 　0.3
sec3　12.102 　 11.995 　　0.1

sec1は１コーナーのブレーキポイントを5m奥に、１ヘアは10m奥に、ダンロップ入り口を９ｍ奥に取る
１ヘアのラインを立ち上がり重視で

sec2も立ち上がり重視で、赤ラインは加速ポイントで-Gが出てるので、クーリング車両に引っ掛かって 車速を落としていると思われる。赤グラフが横ばいになっているのでここの0.3秒は車両に引っ掛かった所為とも見れる。

sec3ここも走り方が違うのですが、最終コーナー立ち上がりで赤グラフに-Gが出てるので、アクセル戻してますね。ということでここの0.1秒も混雑の所為ともいえるでしょう。

という事で、引っ掛からなければ、5秒台後半位だったかもしれません。
先の走行ポイントを改善できれば、５秒台前半は出せるはず。
責めて５秒切ってこないと本当のパフォーマンスを出してるとは言い難い。

取りあえず、課題が見えたので次に生かせそうです。
次回はもう少し良い結果に結び付けたいですね。

ざっくりと走行データーをまとめてみました。



前ブログの車載映像とデーターを絡めました。

車載の１周目が赤ライン、２周目はデーターが壊れていたので、
ラップタイムの近い５周目を青で入れました。　３周目は緑のラインです。

立体交差でデーターが飛んでいましたが、正常に１周記録されていれば、
ラップタイムはPLAPとほぼ同じタイムを表示していました。
無論、スタート＆フィニッシュラインの位置により微妙にタイムは変わりますが・・・・。

最高速度はダウンヒルストレートで199km

1&2ｺｰﾅｰ　　　　183km⇒79km
3&4ｺｰﾅｰ　　　　182km⇒75km
5ｺｰﾅｰ　　　　　　185km⇒70km
S字　　　　　　　　170km⇒105km⇒90km
V字　　　　　　　　143km⇒70km
ヘアピン　　　　　158km⇒55km
90度コーナー　　199km⇒65km
ビクトリーコーナー125km⇒68km

ギア選択に関して

1&2コーナーはボトムスピードが79km　
3速だと4500rpm　4速だと3400rpm
4速でもトルクバンドを大きく外していないので、4速もありだと思います。

3&4コーナーも同様

５コーナーは３速で4000rpm　4速で3000rpm　4速で行けなくもないけれど厳しいかな??

Ｓ字は登りという事もあり170kmまでしか行かないのなら、5速いらないですね。
シフトUP、DOWNなしで4速のまま進入した方がタイムロスが少ないかも・・・。

V字も５コーナー同様　減速をしっかり行うなら３速まで落とす。
しかし、立ち上がりの加速でシフトロスを減らすならば、４速

ヘアピン、９０度コーナーは３速で決まり

ビクトリーコーナーはそのまま３速ですかね・・・。
４速入れてそのままだらだら回るのもありかな？

もう少し走れればこの辺を試したかったのですが・・・・残念でした。

フォトギャラリーに解説走行MAPまとめました。


※まっちゃん号捜索ご協力のお願い※

あおＦＤさんからのリンクです。
是非情報等協力お願いします。