純正アース強化①

アーシングに関しては、賛否両論ありますが、安価で追加できるのであれば、やってみる価値もありと思い実施してみる事にしました。アーシングの効果に関しては、個体差、車両差もあり、一括りでその是非を問うのは難しいのではないかと思いますが、ならば、自分で試すのが良いのではないかと思った次第です。比較的年式が新しい事もあり、効果が薄い事も懸念されますが、やってみる事にしました。

赤○の部分の純正アースポイントを強化しつつ、効果の見込まれそうな所を追加で何点かやってみようと思います。購入したキットは汎用品で、カットされていないものです。
必要な長さを事前に測りカットしました。

純正アースを強化する上で、事前にインタークーラーを外しておきます。バルクヘッド部分のアースポイント、セルモーター部分の純正ポイントにアースラインを追加してみました。バルクヘッドのアースは貧弱ですが、セルモーターのアースラインは太いです。
効果は薄そう・・。

インテークマニホールド、ここも純正のアースポイントですが、ケーブルが太いです。
効果薄そう・・・。

ストラットタワー部の純正ポイントです。ここは効果が見込めそうですが、場所的に劇的な効果は望めなさそう。

オルタネーターからも引っ張てみました。「効果あったらいいな」的な感じ

インタークーラー外したついでに、前回圧損低減加工をしたので、カシメのチェックと内部の加工に異常がないか確認しました。接着したアルミパイプも剥がれ落ちていません！

ついでのついでに、前回替えたクランクプーリーの緩み点検しました。
若干の緩みがあったようでしたが、増し締めして完了！

テスターで測った際、マイナス電位差が大きかったポイントとして、ラジエーターがあったので、ここもアーシングしてみました。テスターで-0.5Ｖ
恐らく静電気が帯電してるのではないでしょうか？
良い取り付け場所がなかったので、ワニ口クリップで本体に挟み、そこからボディーアースしました。これでも放電には十分で、繋げてから電位差がなくなりました。
こちらは、静電気を流す目的ですが・・。