プラグ交換　デンソーイリジウムIK24　

定期メンテ　デンソーイリジウムプラグ　
IK24の4本交換です。

まず最初に運転席側の交換です。
エアフロセンサーを外してから、エアクリーナーBOXを取り外します。
画像は外した所

作業スペースができたら、ダイレクトイグニッションを外します。

12mmのボルトで締まっているので、メガネレンチで緩め、その後は手で回します。
作業スペースが狭いのが水平対向エンジン

ネジが外れたら、ダイレクトイグニッションを引っこ抜きます。

ダイレクトイグニッションを外したら、
16mmプラグソケットを嵌めてプラグを緩めます。

75mmのエクステンションバーを使うとちょうど良い感じです。

スイベルタイプのラチェットレンチがあるとさらに便利

運転席側は作業スペースがある方なので、ラチェット使えます。

新品のプラグはプラグソケットに差し込み、手で回しながら嵌めて、最後規定トルクで締め付けます。
ネジ径14mmなので2.5kgm～3.0kgm

外したプラグの比較　
サーキットで高回転を多様する所為か、電極の摩耗が結構あります。

使えないレベルではないが、点火力では新品に劣る側面はある。
鋭いレスポンスを望むなら、交換した方が望ましい。

走行距離11000km時点でのモノ

反対助手席側
バッテリーを外して作業スペースを作ります。

12mmのメガネでダイレクトイグニッションの取り付けネジを緩めます。

オフセットはある方が作業しやすい。

手前側はスペースも広く、問題なくできます。

問題は奥側・・・ここが一番作業スペースが狭いので、難関と言えば難関

作業スペースがないので、メガネで緩めてから手で回し抜く。
プラグもラチェットの厚みが薄いレンチを使わないと入りません。
手で回るレベルまで工具で緩めたら、手で回し抜く。

外した逆の手順で取り付けておしまい。

外したプラグ達

電極付近は白っぽく外周が黒いススが付着している状態