ＤＩＹ　アライメント調整①

リアのアームブッシュの交換、スプリング交換すること3回
車高も微調整を繰り返し、なんとか定まったので、アライメント調整することにしました。

ガレージを水平出しして、現状のアライメントを測定します。
簡易アライメントなので、正確性はアバウトですが・・・、何もしないよりかは良いでしょう・・・。

まずリアから測定　左リアキャンバー　3度

右リアキャンバー　3度

右リアトー　アウト20分

随分な狂いようだ・・。

左リアトー　アウト40分　随分狂っている・・・・。

これではタイヤの偏摩耗が進んでしまう・・・・。

ブッシュ交換時のせいかな？
マーキングしたけれどズレていた・・・。

という事で、左リアのトー調整

目標値は０

ロアアーム後ろ側の偏芯ボルトを緩めて調整します。

０度付近まで調整した所
ＩＮ5分くらいかも・・・。

右のリアの調整

目標値０

0度付近まで調整した所

IN5分位になってしまった・・・。

後ろの調整が終わったので、今度は前

フロントのキャンバー角から・・・・。

右前　2.6度？位

ここは以前2度に合わせたはずで、その割にタイヤ内側の摩耗が激しいと思っていたら、この所為だと良く理解できた。

ついでにハブの痛みの早さの理由も分かった。

続いて左前　

2度

ここは以前合わせた通りだが、左右で合っていないので、今回は右に合わせる事にした。

こちら側はハブの痛みはなく、かつタイヤの摩耗がサーキットだと真ん中から外側が多く、街乗りだと真ん中から内側が摩耗し、全体の摩耗バランスはいい感じでした。
サーキットと街乗りのバランスを考えるのなら2度が経済的だと思いますが、タイム重視ならもう少し寝かす方が望ましい感じです。