• 車種別
  • パーツ
  • 整備手帳
  • ブログ
  • みんカラ+

masa@ts_typeRAの愛車 [スバル インプレッサ WRX STI]

整備手帳

作業日:2015年12月9日

サクションパイプKIT取り付け

他の整備手帳を見る 他の整備手帳を見る

目的 修理・故障・メンテナンス
作業 DIY
難易度

初級

作業時間 30分以内
1
インテークパイプの交換です。
ゼロスポーツからも出ているあれと良く似た商品です。
2
純正のパイプは入口内径56mm出口径59mmでした。
3
エアフロの内径が60mmです。
4
対してサクションパイプKITの方が、入口内径60mm出口径65mm
純正に比べ入り口、出口径で5mm位太く、且つエアフロからの径が同一です。
この違いがどのようなフィーリング変化をもたらすのでしょうか?
5
インダクションホースの入り口内径は76mmで、インテークパイプはそのまま入りました。こちら側はこのままホースバンドで固定できます。
6
特に難しい事なくそのままハマります。
7
エアフロ側も問題なく入ります。
若干ホースが短い感じですが、特に問題ありません。
これならエアークリーナーの交換も然程面倒ではなさそうです。
8
取り付け完了
エアフロセンサーの付け忘れ注意です。

関連パーツレビュー

イイね!0件




タグ

関連整備ピックアップ

iscv カプラー交換

難易度:

エアクリ交換

難易度:

ブローバイホース交換

難易度:

レーシングサクションの遮熱板用の蓋作成。

難易度:

エアフィルター交換

難易度:

TGV(タンブルジェネレーターバルブ)故障?

難易度:

関連リンク

この記事へのコメント

コメントはありません。

プロフィール

「ソルテラ書類準備とTPMSセンサー http://cvw.jp/b/356358/49056629/
何シテル?   04/26 17:17
◆2003年6月 筑波ライセンスを取得  1995年(H7年式)GC8C型WRXでサーキットデビュー   2006年6月2度目のミッションブローにより廃車を...
みんカラ新規会員登録

ユーザー内検索

リンク・クリップ

令和8年度CEV補助金! 
カテゴリ:その他(カテゴリ未設定)
2026/03/28 04:32:59
デンソー イリジウムプラグIKH22 交換① 
カテゴリ:その他(カテゴリ未設定)
2022/03/24 19:04:49
STI リア機械式LSD OH① 
カテゴリ:その他(カテゴリ未設定)
2022/03/03 15:18:14

愛車一覧

スバル インプレッサ WRX STI スバル インプレッサ WRX STI
限定300台の内、NBRは200台、WRブルーの生産台数は47台みたいです。 時期とタイ ...
ヤマハ トリッカー ヤマハ トリッカー
ちょい乗り、オフ遊び、災害用 敢えてキャブ車
日産 リーフ 日産 リーフ
セカンドカーという位置付けですが、ファミリー移動のメインです。 ミッションのないスーム ...
日産 モコ 日産 モコ
通勤、通学送り迎え&お買い物カー 
ヘルプ利用規約サイトマップ

あなたの愛車、今いくら?

複数社の査定額を比較して愛車の最高額を調べよう!

あなたの愛車、今いくら?
メーカー
モデル
年式
走行距離(km)
© LY Corporation