ミッション異音、ギア･メインシャフト破損→D交換整備

ようやく3ヶ月間の入院が終わりました。
同じ事態に遭遇する方の参考になれば幸いです。
長くなりますので、まず概要だけ記します。

【症状】
ミッション異音(カラカラ音)、クラッチ踏むと鳴らなくなる

【原因】
リバース時エンスト

【状態】
ギア、メインシャフト破損

【対応】
D３ヶ月入庫、ギア、メインシャフト交換等

【費用】
¥585,420(内税¥53,220)
(ついで整備も含むため、直接的には50万ほど)
・サウンドスコープ診断……￥ 14,000
・ミッションO/H(脱着) ……￥ 77,000
・脱着に伴う交換パーツ……￥ 50,800
・ミッションO/H(整備) ……￥ 29,400
・分解整備に伴うパーツ……￥283,500
・ギアオイル+充填工賃 ……￥ 23,900
・ハブナット+交換締付 ……￥ 6,800
・ショートパーツ他 ……￥ 4,900
・エアコンガス補充 ……￥ 41,900

発端としては、バックで駐車した際にNに戻したと思ってRのままクラッチを解放したこと。
職場でたまたま普段と違う場所に駐車することになり、他のことに気が向いてたのかもしれません。
先にサイドは引いてあったしブレーキも踏んでいたので、アイドリング回転数とはいえ力が逃げることもなくガッツリエンスト。

乗り始めの頃によく聴いた朗らかな(?)エンスト音ではなく、明らかに「ガンッ!!」という音で止まりました。ただ、再始動しても特に問題は感じられなかったので、いったんそのまま登庁。

で、職場からさあ帰ろうと再度夕方に乗り込むと、なんだかフロントの辺りからカンカンコロコロ鳴っている。そんなに大きい・重い音ではないものの、何らかの回転体から金属音が聞こえる。たまに聞こえなくなったりもする。
取り敢えず走行上は問題ないし警告も出てない、ボンネット開けても異変は見えないので帰宅。

帰宅して、1人では外でチェックできないので父と検証すると、どうやらクラッチ踏んだ時だけ音が鳴らなくなる。
「クラッチ周りやっちゃったか～」と、テンションダウン。

そんななか、同じような症状はないかと探していて見つけたのが、
「フィアット500輸入車整備チャンネル【エフジェイファクトリー】」さんのこの動画。

【ミッション異音】ギアの使い方でまさかの重整備！？ミッションバラして見つけた意外な原因とは？【アバルト500】https://youtu.be/lzImeZ5Z5l8?si=_zcS2i_uiH3aW4ti

完全にコレでした。ニュートラルでも音は鳴り止まないが、クラッチを踏んだ時だけ鳴り止むカンカン音。こちらの動画ではバック時に停止させてない癖が蓄積したことに依るようですが、原理的には同じですね。(自分はこれはやってないです)
ミッションO/Hでの重整備確定でテンションは最底辺まで落ちました。

で、翌日仕事もそこそこにD入庫。
ただ予約整備でもないので代車も当分用意できないし、ミッション周りのパーツ在庫がないので整備できるのも当分先、とのこと。
持って帰っても良かったのですが、この状態でこれ以上走行させたくなかったのでそのまま預けて待つこととしました。
これが昨年11月16日の話。

で、本国からパーツがDに届いたのが翌1月中頃。そこからようやく分解整備開始です。つまりここまで破損パーツが何かもわかっていない状態で時間が経っています。

2月4日にDから今年入って初めて連絡があり、組上がった状態でリフトに上がっていて、11～13日には返せるとのこと。
わかりましたお願いしますと電話を切りつつ、どうにも不安なので同日中にDに突撃。
その時渡されたのが上の写真です。
ミッションばらしてるのはわかるけど、結局何がどう破損して交換したのかはわからないです。「ちゃんとバラしたよ！」という情報しかない。

概算で出してもらった見積もりも杜撰で、メインシャフトが2本入ってる見積もりを渡され、「ここにまだメインシャフトのパーツ代が入ってないので最終的に80万くらいになりますね」と言われました。595はメインシャフト3本入るのか…?

ディーラーの技術は信じているし、ASSY交換で高額になるのも致し方なし、のスタンスではあります。しかし、残念ながら事務方作業があまりにも信用できないというのが私の所感です。

前回入庫時(3年目車検、R5年8月)でも、
・ワイパーブレード交換¥12,000請求
→¥1,200のミス、こちらから指摘して後日返金
・ウォッシャー液自分で補充したから交換しないでと伝える
→言われた通り交換しときました！と言われる
(「ウォッシャー」とだけメモってた)
もちろんこちら持ちで支払い。
・まだ行けるとは思いますけどバッテリー電圧低下傾向です
→車検翌日に突然死

といった感じですので慎重にならざるを得ません。

ちなみについで整備のエアコンガス補充とハブナット交換は頼んでないしやるとも言われていません。事後報告(というか請求書に記載されてるだけで説明もなし)です。そういうとこやぞ。
保証期間内でこっちが負担ないならわかるけど、そうじゃないんだから。

ラテン車ディーラーなんかに完璧を求めるわけではないしわかった上で頼むのですが、私の勤め先でコレだったら大事件だな…と思う次第で。

まあ紆余曲折ありましたが、2月15日、きっかり3ヶ月で愛車が手元に戻ってきました。

久々すぎて「MT車ってこんなめんどくさいのか…」と教習所でコース変更するか悩む学生みたいな気分になりましたが、峠で遊んでいたらすぐに感覚が戻ってきたので良かったです。やっぱこのサイズ感が私には合っています。

教訓としては
＜＜リバース状態で絶対にエンストするな＞＞
です。
あと延長保障入っとけ。もしくはかかりつけ医を見つけよう。

まあコレ以外はすこぶるいい状態なので、まだまだ気長にいじり、治しながら付き合いたいと思います。
長くなりましたが、皆様もどうか御安全に。

【余談】
入庫から１ヶ月強経ってクリスマスイヴに渡された代車(試乗車?)、ドブロくん。
500を用意してくれていたようなのですが、数日前に売れてしまったとのことで急遽こちらに。
(じゃあもっと早く用意できたのでは…?というのは野暮か)

幅1850㎜なんて私からすると「1ナンバー車か？」くらいなもんでしたが、いざ繰り出してみると普通に運転しやすかったです。

ディーゼルなので下のトルクがあって街乗りがとても快適。シートも見た目以上に良い、デザインも好き、アラウンドビューモニターで駐車も楽。
気になるのはサイドミラーが595よろしく手動なこと。あとアイドリングストップ周りの挙動。

ただ400万と聞くと……というのが正直なところ。良い車なんだけどね。
ここまでの円安下での登場でなければ300万台スタートできたんでしょうが。まあ同じ価格帯の500Xよりはよっぽど好きです。あれは何もかも中途半端過ぎます。

１月半700キロ、お世話になりました。