hanahana_gumiのブログ一覧

XC60のMY20とMY22を合わせて30000kmほど運転しています。おそらく自分で運転するよりも反応もブレーキも早いし、日常的にACCを使いまくって楽させてもらっています笑
システムが通常想定しているのは自動車専用道路で、そちらでの使用では全く不満なく活用しています。加減速もスムーズだし、ホントにオンレールで走ってくれます。

しかし、一般道で使用した場合は自動車専用道路での使用と同じようにはいきません。気がついた注意点についていくつかメモしておきます。


◯レーンの認識が外れた時にハンドルが振動して知らせる仕組みなんですが、イマイチ気が付かない。他の振動に紛れてしまいます。

◯前に信号停止車両などがある時に認識が遅く、停止車両に向けて加速することがある。(だんだん認識してるかどうかわかるようにはなるけども)

◯写真のような破線に弱く、急にハンドルを取られたような動きが出ます。AAOS2.9からハンドルアシストがオフにできるように戻ったので、この場合はオフにしたほうが楽ですね。


MY20よりもMY22になってハンドル介入頻度がかなり高く？なっているのですが、破線への弱さは強くなっている気がします。
突然、車線を逸脱しそうになって、また元に戻ろうと自動で逆にきれてドタバタしてしまうことがあり、後ろの車には迷惑な挙動ですしここは気をつけないといけないですね。

しかし、やはり運転支援は楽で安全だし、運転の疲労度も全然違いますね。
上手に活用することで、また別の車の良さを引き出せる感じがします。

通常走行ではほぼモーターで走行するため、車内はエンジン車に比べるとぐっと静か。しかし、それ故に別の音が気になってくるんですよね。

僕の感覚では次の順番で音が大きく感じます。

1　前輪からのロードノイズ
2　シートベンチレータの作動音
3　エンジン走行時のエンジン音
4　風量3以上の場合、エアコンの吹き出し音
5　外部の環境音
6　後輪付近、ラゲッジスペースからの走行音

という感じでしょうか。
やはり前輪の転がり音が大きいですね。メインの走行音という感じ。

20inタイヤの硬さもあるのかな。タイヤを変えると変わりそうな予感。
タイヤハウスのデッドニングはどのくらい効くのかな？？
ラゲッジ。後輪側からくる音にはラゲッジの床板の下にシンサレートなど吸音材入れるとかなりスッキリするのですが、、フロントは大変なんですよね～

風切り音がするという声もわりと聞きますが、自分はあまり気にならず。
ウェザーストリップや窓のパッキンの個体差とかあるのかも。
あと、XC60はフロントドアスピーカーのグリルがトリムにツメで止まっているだけなので、割と組付け精度が微妙なんですよね。時々、カタカタとビビりだすことが。。。

しかし、車内の音は気になると気になるもの。
静粛性の絶対値を追求するよりも、なにか気分のいい音を見つけるくらいの感覚のほうがいいのかな。

ドイツ御三家やレクサスなどの車とは方向性が全く違う世界観の車ですね。この、自宅のソファーで寛いでいるような居住性がツボにはまる人には絶対無二の一台になるように思います。是非一度ご体験を。