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ちょっとマイカーを小修繕の待ち時間の間、新しく国内発売されたボルボEX90に試乗させていただきました。



さて、乗車した第一印象は、、、、
うん、大きなEX30という感じ。
造形があまりにもシンプルで自己主張がなく「感想がわかないのだけど快適」。とても清純な空間ですが、個人的には少し疎外感を感じます。
現行XC60のデザインは少しクラシカルでしたが、こちらはモダニズムが強くかなりテイストが違いますね。

窓ガラス、ボディとも遮音性が高く、停まっていても外部から隔離される。
新幹線の窓から停車中の駅を見ているときのような感じですね。


さぁ、乗り込んで出発です。
まずはシートやハンドル、ミラーの調整。。。。
シートはシンプルなツマミで操作するのですが、、やや面倒。これ慣れるのかな。
ハンドルとミラーは画面から。走行中や信号停止で調整というのはちょっと難しそう。個人的にはデザイン優先で使いにくい感。

さて走り出します。
走り出しは自分のXC60PHEVやEX30と同じ電動のそれ。（当たり前笑）
ぬーっと音もなく動き出します。

しかし、明らかに違うのが前述の遮音性と乗り心地。
自分のXC60のエアサスでは低速時は収束が悪く何往復か揺れる段差も、こちらは何事もなかったかのように吸収して収めます。
路面のインフォメーションはちゃんと伝わってくるけど、すぐに吸収される感じ。
タイヤは22inであることを考えるとこれはすごい。

走行中は若干タイヤパターンの振動を感じるけど、試乗車はおろしたてなのでもう少しこなれたらもっと静粛性が上がりそう。

時速が60kmあたりになってくると乗り心地は僕のXC60も追いついてくるかな～
以前試乗したXC90よりもピッチングは小さく、大きな車に乗っている感じがしません。

動力性能ですが、、普通に走ってる分にはEX30でもXC60でもあまり変わりません。
しかし、アクセルをさらに開くと680ps？の暴力的な一面も。加速中は運転に余裕が無くなる感じ笑。普段使うことはなさそうです。低回転でもパワフルな大馬力エンジン車と違って、ＥＶのそれは使わなければ本当に存在感のないスペックなんですよね。

そして目玉でもある大きなインフォテイメント。
操作感は僕のXC60と同じ画面を3倍くらいのサイズ、3倍くらいの反応速度で操作している感じですね。試乗なので細かい操作をしていませんが、ドライブモードなどを操作する時、見やすいのだけど画面の端から端が大きく動線が長いなと感じました。各車が競ってる画面サイズはこれ以上大きいともう不便だな、と感じた次第。

総合的な感想ですが。
走行性能については良くも悪くもＥＶ的で予想通り。走りの快適さは間違いない。
が、ハイスペック感は普段乗りでは感じないと思う。

静粛性、乗り心地は明らかにハイレベルですごい。
デザインのシンプルさが加わって、独特の空間になっている。
（個人的には生活臭がしなさすぎて、自分が乗るイメージがわかなかった）

とても良くできたものなんだけど、今自分が乗っているXC60を手放して欲しいかと言われると、、それはないか。
値段（1500万！）もあるのだけど、手に入るカーライフがあまり見えてこなかったというのが正直なところ。空間が清純すぎて愛犬を乗せたりワイワイ言いながらドライブするイメージが全然沸かなかった。僕が器じゃないのかなw

というわけで、30分ほど運転して、、もういいかなということでＤに戻った次第。自分の車に乗るとゴチャゴチャしてだいぶ雰囲気が違うのだけど、旅行から帰ってきた自宅のような居心地の良さを感じたのでありました。（低速時の揺れもあるし遮音性も劣るんだけどさ）


あと気になった点
・あの三角のドアミラー、端っこが小さいので苦手かも。
・B&WでAppleMusicの空間オーディオ試したかったな。。
・グラスルーフ広くていい。透明度が少し低い？
・XC90に比べ車幅が小さく感じた（なぜ？）
・運転席のメータディスプレイが小さすぎて、地図表示が無意味
・ADAS自体の制御は現行モデルとあまり変わらない感じ
・ADASが認識している情報が表示できるのは◎
・総じて操作が煩雑。従来はボタンで一発のものが画面で３タップみたいな感じ。
・操作が右手に集中していて左手が暇すぎる。

PHEVで電気で走行してる時のコストが、サクッと見えるようにしておきます。

自分のボルボXC60T6Rechargeで
電池容量は18.8kWh、純粋に電池だけで走行できるのは8割まで。
つまり、だいたい15kwhくらいがEV走行で消費します。
この時の走行距離は上下揺らぎがありますが、50〜60km走ります。
電費的には1kwhあたり、3〜4kmあたりでしょうか。

さて、充電ですが
電気料金のプランによりますが、現在の電気料金では1kwhあたり20円くらいです。
つまり、300円で50〜60kmほど走るわけです。

ハイオクガソリンが150円程度なら、ガソリンにするとリッター25〜30kmほどという計算になるので、燃費の良いエンジン車との差はあまり大きくない感じはありますね。XC60に限ればMHVよりはかなり経済的ですが、CX60のディーゼルあたりとは僅差という感じ。

ちなみにガソリン価格と電気料金はある程度連動します。

この辺の数字は革新的スペックのモーターが出てこない限りはあまり大きく変わらないと思います。
というわけで、PHEVの燃費はリッター25kmあたりを想定していれば、そう大きくは外れないのかなと。

追記
自宅外充電では単価が大きく変わってきますが、体感ではガソリンより割高との印象なんですよね。1kwhが50円を超すと明確にガソリンのほうが安いのでは。。

Q1. ホイールを洗う頻度はどのくらいですか？
回答：月に数回

Q2. ホイール洗浄のお悩みを教えてください。
回答：スポーク裏側などが洗いづらい

この記事は みんカラ：モニターキャンペーン【モンスター サーベラスEVO】 について書いています。

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AAOSのアップデートに失敗したため、Ｄに点検に行ってきました。
ちょうどXC60 Recharge Ultimate T6 AWD plug-in hybrid Black Edition（長過ぎる・・・ｗ）が、XC60B5と並べて展示してあったので見物してきました。

正面から


後ろから


いやマジで黒光りという感じ。
別の車のような雰囲気を出しておりますねぇ。


こんなところまでブラック化しております。

最近の流行りの漆黒化ですね～
個人的にはあまりツボではありませんが、独特の存在感があるなぁと思いました。



フェンダー部に見慣れない樹脂パーツが。21インチ履くための追加パーツ？（幅は255なので変わらないけど・・・）



担当の方と話してたんですが、
僕のMY22前期型のXC60 Recharge Inscription T6は、MY22後期からR-Design顔に意匠が変わったため半年間しか発売されてなかったInscription顔ゆえに結構レアモデルになってるらしいです。

展示車に乗ったときのプラスチック感はややネガティブだったのですが、実際に走行するとそれを軽く吹き飛ばす上質感がありますね。
「いい車に乗っている感じ」これが特徴という感じで、豊かさを感じる一台でした。