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ちょっとマイカーを小修繕の待ち時間の間、新しく国内発売されたボルボEX90に試乗させていただきました。



さて、乗車した第一印象は、、、、
うん、大きなEX30という感じ。
造形があまりにもシンプルで自己主張がなく「感想がわかないのだけど快適」。とても清純な空間ですが、個人的には少し疎外感を感じます。
現行XC60のデザインは少しクラシカルでしたが、こちらはモダニズムが強くかなりテイストが違いますね。

窓ガラス、ボディとも遮音性が高く、停まっていても外部から隔離される。
新幹線の窓から停車中の駅を見ているときのような感じですね。


さぁ、乗り込んで出発です。
まずはシートやハンドル、ミラーの調整。。。。
シートはシンプルなツマミで操作するのですが、、やや面倒。これ慣れるのかな。
ハンドルとミラーは画面から。走行中や信号停止で調整というのはちょっと難しそう。個人的にはデザイン優先で使いにくい感。

さて走り出します。
走り出しは自分のXC60PHEVやEX30と同じ電動のそれ。（当たり前笑）
ぬーっと音もなく動き出します。

しかし、明らかに違うのが前述の遮音性と乗り心地。
自分のXC60のエアサスでは低速時は収束が悪く何往復か揺れる段差も、こちらは何事もなかったかのように吸収して収めます。
路面のインフォメーションはちゃんと伝わってくるけど、すぐに吸収される感じ。
タイヤは22inであることを考えるとこれはすごい。

走行中は若干タイヤパターンの振動を感じるけど、試乗車はおろしたてなのでもう少しこなれたらもっと静粛性が上がりそう。

時速が60kmあたりになってくると乗り心地は僕のXC60も追いついてくるかな～
以前試乗したXC90よりもピッチングは小さく、大きな車に乗っている感じがしません。

動力性能ですが、、普通に走ってる分にはEX30でもXC60でもあまり変わりません。
しかし、アクセルをさらに開くと680ps？の暴力的な一面も。加速中は運転に余裕が無くなる感じ笑。普段使うことはなさそうです。低回転でもパワフルな大馬力エンジン車と違って、ＥＶのそれは使わなければ本当に存在感のないスペックなんですよね。

そして目玉でもある大きなインフォテイメント。
操作感は僕のXC60と同じ画面を3倍くらいのサイズ、3倍くらいの反応速度で操作している感じですね。試乗なので細かい操作をしていませんが、ドライブモードなどを操作する時、見やすいのだけど画面の端から端が大きく動線が長いなと感じました。各車が競ってる画面サイズはこれ以上大きいともう不便だな、と感じた次第。

総合的な感想ですが。
走行性能については良くも悪くもＥＶ的で予想通り。走りの快適さは間違いない。
が、ハイスペック感は普段乗りでは感じないと思う。

静粛性、乗り心地は明らかにハイレベルですごい。
デザインのシンプルさが加わって、独特の空間になっている。
（個人的には生活臭がしなさすぎて、自分が乗るイメージがわかなかった）

とても良くできたものなんだけど、今自分が乗っているXC60を手放して欲しいかと言われると、、それはないか。
値段（1500万！）もあるのだけど、手に入るカーライフがあまり見えてこなかったというのが正直なところ。空間が清純すぎて愛犬を乗せたりワイワイ言いながらドライブするイメージが全然沸かなかった。僕が器じゃないのかなw

というわけで、30分ほど運転して、、もういいかなということでＤに戻った次第。自分の車に乗るとゴチャゴチャしてだいぶ雰囲気が違うのだけど、旅行から帰ってきた自宅のような居心地の良さを感じたのでありました。（低速時の揺れもあるし遮音性も劣るんだけどさ）


あと気になった点
・あの三角のドアミラー、端っこが小さいので苦手かも。
・B&WでAppleMusicの空間オーディオ試したかったな。。
・グラスルーフ広くていい。透明度が少し低い？
・XC90に比べ車幅が小さく感じた（なぜ？）
・運転席のメータディスプレイが小さすぎて、地図表示が無意味
・ADAS自体の制御は現行モデルとあまり変わらない感じ
・ADASが認識している情報が表示できるのは◎
・総じて操作が煩雑。従来はボタンで一発のものが画面で３タップみたいな感じ。
・操作が右手に集中していて左手が暇すぎる。