唯一無二 - 308 (ハッチバック)

マイカー

唯一無二

ko_sa
プジョー / 308 (ハッチバック)
GT ブルーHDi_RHD(EAT_1.5) (2023年)
- レビュー日：2023年9月17日
- 乗車人数：１人
- 使用目的：通勤通学

おすすめ度： 5

デザイン：5
走行性能：4
乗り心地：5
積載性：3
燃費：4
価格：3

満足している点: 洗練されたインテリア・エクステリアのデザイン性の高さと安全先進装備も十分。
i-Cockpitに慣れると他車の「ステアリングの隙間からメーターを覗き見る」という行為がすごく野暮ったく感じてしまう・・・。
もう他車には乗れない。
半導体不足時はサイレント仕様変更された不遇ロットもあるらしいですが、2023年8月入船分は大丈夫で一安心。
不満な点: プロキシミティキーレスエントリー(スマートキーを所持しているだけでのロックの自動開閉)での乗車の際のウェルカムランプが付かない・・・。
スマートキーを操作してのロックの開閉時は付くんですけどねぇ・・・。
あと、これは308というよりもプジョーに対してですが、ブランドアイデンティティのはずの牙をモチーフとしたデイタイムランニングライトの扱いがちょっと落ち着きがないかな？
長さ、本数、位置がコロコロ変わりすぎな気がしないでもない
総評: 現行Cセグメントの一つの到達点と言えるほどの出来の良さ。
不満が全くないとは言わないけれどそれもまた個性という面白味。

デザイン: 5; 特徴的な牙のデイタイムランニングライトに目が行きがちですが、全体的にエッジの効いたデザインの造形美がスゴイんです。
内装もi-Cockpit、10インチタッチスクリーンとバーチャルi-toggle、物理トグルスイッチが組み合わされた洗練されたデザイン性もさることながら、やっぱり全体的にセンスが良いんですよ。
ここら辺は車だけじゃなく生活用品なんかも手掛けるプジョーならではのセンスですかね。
走行性能: 4; ブルーHDiディーゼルターボのトルクとアイシンのEAT8トランスミッションも相まって坂道でもぐいぐい走ります。
乗り心地: 5; プジョーと言えば「ネコ足」。
硬さ・柔らかさというよりも「しなやかさ」とでも言いましょうか。
流石はプジョー、サスペンションの妙ですね。

エンジンの方はディーゼル特有のいわゆる「ガラガラ音」は全くしないと言えば嘘になります。
とはいえかなり抑えられていると思いますし、個人的には気になるほどでもないですね。
積載性: 3; 懐が深いというか、フチが高いというか・・・。
ようはその分荷物を持ちあげて積み込む必要があるということ。
燃費: 4; 街乗りがメインなので流石にカタログスペックほどでは無いですが、許容範囲内。
価格: 3