L、Xグレードは魅力的、RSは価格がネック - ムーヴ

試乗

L、Xグレードは魅力的、RSは価格がネック

おすすめ度： 4

満足している点: RSともなると、全体的な質感は良い
ステアの本革がLA600タントよりも高級感があり良かった
足元のスペースは広め
アクセル踏んでも靴がタイヤハウスにぶつかる事はなさそう

エアコンが物理ボタン、これだけで高評価

ハザードの位置も分かりやすい（L150比）
ようやくスマホ置き場が確立されて今どきの車っぽくなった
不満な点: Aピラーの視界が悪すぎる（L150比）
横に太いピラーが1本あるのではなく、斜め前に細いピラーが2本あるので運転席はなお見づらい

後部座席の頭上空間が思ってたより狭い
フロントもルーフが伸びてスマアシが付いているからか、少し圧迫感を感じる

後部座席のウインドウスイッチにイルミがなかったような…（気のせい？）
RSならあってもいいのでは

コンビニフックが助手席側にしかない為、運転席側を使う人間からすると不便
シート裏のポケットもLA600タントより少なく小さいので不便
総評: L、Xグレードは100万前半で買えるのでとても魅力的だと思う
しかし、RSグレードはタントRSより10万安く、キャンバスのGターボより1万円高い
だったらタント買うよな〜、となってしまう

一時期存在していたXターボの設定があると良いのでは、と感じた

デザイン: 5; 写真だけだとルークスじゃん、となるけど実物はなかなか良かった
メーターがセンターじゃないのが個人的には嬉しいポイント
走行性能: 無評価; 座っただけなので不明
乗り心地: 無評価; 座っただけなので不明

シートは適度に硬かったので、性質としてはソニカに近そう？
ホールド性はタントより上なように感じた
積載性: 4; 軽なので150ムーヴから変化なし
スペアタイヤを積む空間にボックスがあるらしい

後部座席の足元が若干狭くなった？
大きい荷物はリアシートの倒れ方で左右されそう
燃費: 無評価; 乗ってないので不明
価格: 3; RS同士ならタントじゃないかな
Gは中途半端だし
売れ筋はL、Xな予感
故障経験: なし