ARISTO 整備備忘録 91 （バッテリー取替え・DIY）

端子に付けるノコも移植したんですね。
こちらも5年越えていてかつあまり乗らないから、最近やばいです。
サイズは寒冷地仕様のD26L指定ですね。

　ノコは使用期限が超えていますが、まだ湿り気があるので持ち越しました。

　定期的に充電をしているので始動時、セルモーターの回りは大丈夫なものの、ワイパーの動きが遅いのが気に食わないので
取替えました。

　本当は“120D26L”がベストでした。田舎では店舗販売ではないようで、この規格が最大でした。

　31Lも検討しましたが、バッテリーの台座が合わないようであり、狭くて－端子の取付けにストレスがかかりそうなのでやめました。

　これまで55D23L→75D26L→80D26Lと容量アップを図ってきましたが、日頃から乗らないのでオルタネータのオーバーホール時にオルタネータの容量もアップしようと思います。

おんなじですね。こちらも純正は55D23L→寒冷地仕様の80D26Lにし、今は4世代目です。
皿とカバーが26サイズでしたのと、容量大きい方がよいと判断しました。
オルタネーターもリビルトに変えましたが、寒冷地仕様の指示はしていません。
バッテリーは来年交換予定なので、カオスの120D26Lにするつもりです。

巷で、極端にバッテリーの容量アップをするとオルタに負担がかかったり、燃費が落ちると聞きました。

発電量を上げないと大きすぎるバッテリーではいけないのか・・・　わかりません。

アマチュア無線機器、ナビ、ETC、レーダー探知機2台を装備しているので常にバッテリーは弱目です。

写真見て、初期91年11月〜93年8月のモデルと分かりました。
フェンダーを固定しているナットが袋になっています。
途中から普通の貫通ナットに変わりました。勿論我輩のはコストダウンモデルになってます。
それにヘッドライト上のカバーもなかったですが、これは付けました。
初期モデルはほんとお金掛かってますね。前に参考にさせて頂いた、ステアリングダンパーなど。

そうです。平成3年式の12月登録です。

いつもディーラーでも話をしていますが、バブル期の車は素材もいいですしコストもかかっています。

しかし、ウォーシャータンクやパワステフルードキャップは当時の部品がなくてコストダウンされた年式のものしか手に入らなくなりました。