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MR-Sのエンジン(1ZZ)のメーカー公式値

上限が15.3-250kg/c㎡(15.15)で
下限が10.2-250kg/c㎡(9.95)らしく

先程測った結果が

右から1番 13.9kg/c㎡
　　　2番 14.3kg/c㎡
　　　3番 14.5kg/c㎡
　　　4番 14.5kg/c㎡

車屋「1番が少し低いけどオイルの減る原因はピストンじゃないね～」
チャ「え？？じゃリビルトにしても…」
車屋「リビルトにしなくてもバルブシールとかだと思うよ」
チャ「でそれはお幾らぐらいかかるの？？」
車屋「10万ちょいかな～まぁ見積っとくね」

って感じでした。
あと写真の用にプラグが焼けすぎとのことで
今はDENSOのイリジウムパワーのIK16(5番)が入ってますが一つ番手上げた方が良いとのことでした。
普段3000～5000rmpで街乗りしてるからか…orz

ついでにアイドリングが悪いのはこれの製かと言われました。去年の9月に変えたばかりなのに…orz

次はイリジウムレーシングの5番相当かパワーの6番相当か…

今日はまった～りとシフトマウントカラーの交換作業をしましたwww
まぁ自作だからちゃんと填るか心配でしたがメチャクチャぴったりはまってシフトのプラスチックは凄い良い精度で出来てたんだな～と感心してましたwww
交換しての感想はシフトが吸い込まれるように入るのでめっちゃ楽しいwww

とりあえず後で作業もupしときます。