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今日の昼頃MR-Sがようやく復活しました。



フロントのラジエーターホースをすべて4カ所新品に

エンジン側のホース2カ所の計6本交換


水は


以前も入れていたWAKO'Sのヒートブロック＋

4Lx3の12L…orz




ん！



あ～そうそう追加でオマケを(笑)





オマケですが以前使っていた

VFC-Pro DDのファンコントローラーがP-FCと併合で誤作動する為撤去してましたが、対策としてランエボの純正サーモとVFC-eLMを準備してましたが、サーモはSCがある為エンジン降ろさないと交換できないと言うことで、



VFC-eLMを装着！(※水温センサーだけ付けて貰いました)




今回はエア抜きも水漏れもバッチリ完治でした。







帰ってからメーターを配線＆装着しました。






配線図は


・ACC
・イルミ
・アースx2
・水温センサーx2
・オプションセンサーx2
・FAN

ぐらいを配線するだけ







メーターの位置を決めて


メーターから配線を繋いで行き


問題はFANの配線、取説ではECUの右から2番目のコネクターの一番上の段の右から
4番目と…………


ん～色は？？(^^;)




まぁ配線図があるから見るか～




結果は青でした。

一応確認として隣の3番目の配線は黄色に緑のラインでしたが、確認したらOKだったので、ちょっと短かったので延長して配線！



あとオプションの吸気温度センサーも買っていたので、コチラも配線！





コチラも完全に長さが届かないので延長して配線






付属の防水カプラーが入っていて自分で線を繋いで製作するタイプでした。




あとはインテークにボスと付けるだけですが、コレは後ほど加工して付けようと！






とりあえずエンジンルームのインテーク上の温度を測ってみようと思いタワーバーに装着！！


いざテスト走行へ

結果(走行中安定した温度)は…


・P-FC　　　　純正エンジン横の温度が86℃
・VFC-eLM　 フロントラジエーター冷却前の温度が90℃
・Defi　　　　　フロントラジエーター冷却後の温度が50℃

いつの間にか水温を3カ所表示するようになってしまった～



オプションの吸気温センサーでのエンジンルームインテーク上の温度ですが52℃でした。



P-FCでのリアバンパー付近の吸気温は32℃でした。


色々データが取れるようになったのと、ようやく自宅の車庫がクーラント臭くなくなったのが一番の進歩ですwww


ではでは明日は仕事…はぁ～orz