Cyamiのブログ一覧

今日は会社の同期ですが近所だったので久々に連絡してきました。


入社時はNB8Cが購入時からガチガチに弄ってNosまで積んであったのですがそれを売って4年…結婚してからようやく嫁を説得して買えたNA6CEだそうです。

仕様はドノーマルですが購入時にダメな場所が多く

新品ラジエター交換、ブレーキOH、純正幌張り替えなど

色々お金が掛かってしまったらしく、ショックもヌケヌケで付いてたタイヤ【AD07の07年】がかなりのひび割れでコレもどうにかしたいそうで、できれば足とホイールとタイヤが欲しいそうですが【嫁が～】って泣いてました。



今回ステアリングを交換してハンドルのセンターがズレたのを直して欲しいと来られました。


ついでにクラッチのキレが悪いそうで確認したら、フルードが真っ黒でエア抜き兼ねて全交換しました。



色々、やりたい事はあるけどお小遣いがね～って話していると、


嫁の早く帰れコールでお開きになりました。





その後MR-Sをイジイジしてました。

まずは備北後からやはり調子がおかしい…

アクセルレスポンスが悪いとアイドリングが安定しないと言う事態


感じ的にはプラグでほぼ確定かと思ってましたが、生憎手持ちの予備が9番のプラグしかないのでそれでチェック！！


ですので8番は8本発注～♪





↑前回走行後に外したプラグは回りがドロッとしてました。





↑今回はﾚﾌﾞまで廻しながら通勤して焼けば治るか？と思いその後のプラグです。

焼け方も前回の走行後よりも良くなってますが、確認の意味で9番に交換します。





次にシルクロードの車高調に交換してからキャンバーを付けるとリアのスタビの位置関係で純正スタビリンクでは付かなくなるのでDIYでカマさんのマネをしてみました(笑)



と言っても使った部品はカマさんとは異なります。



THKのリンクボールのブーツ付きを購入。



黄色が純正の時の付け方、赤が今回の付け方です。

それにSUS304の寸切りボルトを組みあせますが、純正の長さがボルト間で200mm、ですが色々試そうと思い寸切りボルトを何種類か購入～

・190～210mm
・180～200mm
・170～190mm
・160～180mm
・140～160mm

と調整時の安全な山数を使えるようにそろえてみました。

現状180～200mmでテストしてます。

あとは車高がやはり低すぎるので10mmアップしょうとタイヤを外すと



切れ角アップワッシャーの効果が勲章となっておりました(笑)




タイヤを確認すると…ちょっと当たった痕がある！

とりあえずフロントは5mmスペーサー装着して様子見です。



でもって車高を換えようと付属の車高調レンチで緩めようとしたら…

グニッ


と、やな感触が





引っかけるツメが外に曲がって歪んで引っかからなくなり終了～


ちょ使用2回目で壊れるとか…ドンだけよ


作業は違うレンチで回して完了。




錆びるといけないので、シャーシブラック攻撃をして本日は終了。


テストの結果は、プラグは予想道理でした。
吹け上がりもスムーズ、アイドリングも安定、あとはリアの動きは…思った感じにわまだ程遠い、まだまだリアの足を研究です(^_^;)

昨日の走行会でMR-Sが草＆砂だらけだったので洗車しました。


その後に昨日の雨で行きにエアクリが水を吸ってからエンジンの調子が少し悪かったのでプラグチェックしました。







プラグにはカーボンがドロッと付いてました・・・


少し磨いて戻しておきましたが、来月走行前に交換しときます。


でもってリア排水口が詰まってたのでステンの細い棒で開通させたら



黒いヘドロが…汗



あと走行後の車高の変化を確認しました。




前日調整した車高から前後共に5mmずつ下がってました。


それとアライメント

キャンバーは右リアが予定より0.5°ほど戻ってました(？？)

トーも右リアはアウトに0°30′になってました。



車高が変わった関係か備北で縁石乗りまくったからか…


とりあえずアライメントだけ前日の数値へ調整しなおしました。



さて次の予定は10/12(土)RevSPEED走行会です。

それまでにやることは決めてますがまた準備しないとな～

どうもです昨日は備北サーキットにてテックワールド主催の走行会へ参加してきました。

備北は見学は何度かあるのですが走るのは初めてでとても楽しみでした。

が生憎の雨…



まぁ雨も練習だし楽しんで来ましたwwｗ






【※画像はニードルさんのブログより】


今回は走行メインだったので撮影はしておりません。

画像などはニードルさんのブログに見に行って下さい！！


今回は仕様変更したテストも兼ねての走行でした。

まず足回りはレートは問題なさそうでしたが、雨で全く喰わない為、ブレーキ…オーバー、アクセル…アンダー

切れ角アップは奥の下りのヘアピンでのカウンターの練習にドンピシャでしたが、

やはりブレーキもアクセルワーク難しい



でも最初は土砂降りだったのですが、昼頃に少し止んで…もっと難しく


今度は雨が減って滑らなくなって向きが変わらないorz

何度か上で草刈りしときました(-_-)


その後はTackyさんを横に乗せてワイワイ話しながら、サイド使って練習してました(笑)


ドライは走ったこと無いですが雨でここまで難しいとは思いもしませんでした…



次は来月の12日の岡山国際でのRevSPEED走行会、コチラも初走行ですが楽しんで来ますwww

ではでは皆様お疲れ様でした。

どうも今週は忙しくて残業ばかりで、明日の準備が晩に作業出来なかったので…

いつものように練習会前日に作業してすが(笑)




毎度、毎度、もっと早くからやってろよ！と…心の中では自分にツッコんでます(汗)



まず何をしようかと思ってまして、

タイヤは…
ブレーキは…
足は…


よし点検だけにしよう、そうしよ～う！！




とフロントの減衰を…






ん！　　　堅っ回らん(>_<)



……………………………




って事で


予定ではNEWタカタ走ってからでしたが、足周り交換するか～(-_-)


ﾀﾞﾙｲﾅ




【昔の画像です】


バネはド・レ・イ・に・し・よ・う・か・な！？







で付けてみた(笑)リアから。



がフロントのブレーキホース固定のブラケットが完全に上向いてた…(^◇^;)


もうリアは付けたしココまで来たので無理矢理ブラケット曲げてつけました…オノレ初期不良orz



フロントはキャンバーMAXにwww




車高は以前のブリッツより5mm下げるつもりに調整！








ココで以前の弘楽園の練習会で「もう少し切れ角があればな～」と作った物を







www切れ角アップワッシャーwww


旋盤で作ってずっと鞄のポケットに入れっぱでした。


タイロットを外して填めます。









ドッキング～！！





【昔の画像です】


あとはアライメントを出していざテストへ


少し乗って帰って来たらリアだけが10mm下がってました。

また予定の高さへ調整して帰って来たら…5mm下がってました。


次は見てません(笑)



でもってレートなのですが最初は
F：4k　R：5k…リアがなんか物足りない感じ…

次に試したのが
F：4k　R：6k…リアを1kあげてもう1つ上げたくなる感じですが割と良い前後バランス

で
F：4k　R：7k…今度はリアが勝ってる感じで有りと言えばアリ


さらに
F：5k　R：7k…なんか良い感じだけど乗り心地がね…前後バランスは良いかも


そして明日の北房IC付近の天気予報…降水確率80％


よって
F：4k　R：6k…雨を考慮してでは決して…(汗)


晴れなら
F：5k　R：7kを試してみたかったですね～弱気





とりあえず明日は足のテストをメインでしたいと思ってます。


タイヤは街乗りのRE11で行こうかと思います。


ブレーキはまぁ止まるから良し！ｵｨｵｨ


てな感じで現在GoProのバッテリー充電中です。


明日参加の晴れ男の皆様宜しくお願いします。

うちの車庫のシャッターの話なのですが、雨が降ると決まって下のすき間から水が車庫に入ってきてすぐに水溜まりが出来ます。

毎回水を掻き出すのですが、結構な手間なので今回↑のすき間テープ

・厚み9mm幅30mm長さ2mの物を3つ買ってきました。

片側のシャッターの横幅が約3m弱でした。





すぐさま貼ってみました。





そして水を






ザバーします(笑)





さた中はwww







…………




orz







すき間が…アカン奴やな………





もっと厚みのあるテープ探します。