何かの拍子に……同じ轍は踏まない、よ

　　診断ミス　……　誤診　……　有りますねぇ～　　(=。=|||)


　　●　計器盤の 「エンジン警告灯が点灯」 しました　……　ツールがないと消せません

　　　　　ディーラー・整備ショップに持ち込んで、点検を受けるのが手順ですが　……　月天　(^_^;




　　●　問題の M272・M35 は、制御や感知の多様な　センサーが テンコ盛り

　　　　　……　見た目は、「 樹木に覆われたアンコールワット遺跡 」 のような感じ？




　　エンジンに、不具合や異変は 全く感じること無く、相変わらず好調、なので

　　車載の診断装置の誤作動、誤診　……　診断ミス？かも？　……　で、　先ずは、

　　●　ＤＩＹで、故障個所の有無と内容を、ある程度はチェック出来るので　……　Ｄｏ です。




　　なぜ？　ＤＩＹ・チェックなのか？　は、　……　長い話ですが　……

　　４年程前にも、　M272・M35 は警告灯が点灯したので、

　　ディーラーに自車を持ち込み、ＤＡＳで点検を依頼しましたが、　……

　　結果は、　不具合個所は無く、　車載の診断装置も正常とのこと　……　？？？

　　「 何かの拍子に、バグった誤信号を感知して、車載の診断装置が誤作動したのでしょう 」　

　　とのことでした　……　つまり、　「 故障を診断する機能が 誤作動の大チョンボ！」　ということ

　　それでも、点検費用は、「 １ 諭吉オーバー」　……　①　 それと、

　　ディーラーへ点検依頼は、予約をした上で、自車の持ち込みが必要な訳で　……　②

　　無駄な費用発生と、　無駄な手間・時間を掛けて、　ダブルで、撃沈でした　　(=。=|||)


　　独国　……　その昔、　複雑・緻密、高コストで生産効率の悪い 「ティーガー重戦車」 を作り、

　　実戦では、　簡単・単純、低コストで大量生産の 「 Ｍ４や Ｔ３４ 」 に、ボロ負けしたのは、

　　生産台数が少ない上に、複雑・緻密さが故障を多発して 稼働率が低かったため、らしい。

　　「 M272・M35 」　……　今でも、機械好きな文化は、継承されて？　これが　「 良し悪し 」 ？

　　とは言っても、造りの違いや隠れリコールは奥ゆかしく？、これで良いのかも？　(^_^;

　　こんな事が、過去に有り、　同じような、撃沈の思いは回避したいので、　ＤＩＹ　です。


　　●　自己診断機能に対応の　汎用・トラブルコード・スキャナーを入手

　　　　　故障個所コードの読み取りと、　自車の警告灯の消灯・リセットまで　出来ます。

　　　　　　（　簡易な機能なので、標準装備として各車に搭載して欲しいシステムです　）




　　ＤＩＹ・チェックの結果は　……　今回も、不具合個所は無く、車載の診断装置も正常でした♪

　　使ったのは、オモチャのようなスキャナー　……　 「０．６５諭吉」程でした　……

　　警告灯・点灯の都度、ディーラーに 「諭吉」 が一人、毎回、家出する事に比べると、お得ですし、

　　ディーラーへの自車搬入の手間・時間を考えると、お勧めな道具なのかも？　　(o^｡^o)


　　●　旧式？のセブン は、不具合の発生を感じる前に、早期の故障・把握は難しいし、

　　　　　不具合を感じた時に、トラブル個所を正確に探すのは、経験と手間が必要？




　　でも、この旧式？は、　センサーが少ないため、　センサーや信号伝送系の故障が少なく、　

　　そもそも、　車載の自己診断装置・ＯＢＤ２が装備されてないので、故障の誤診は無し　♪

　　シンプルな セブンも 「一長一短」 、　診断機能無しは、良い点なのかも？　　(o^｡^o)

　　機械モノ　……　故障は覚悟の上だけど、振り回されたくは ないですね　　(^_^;

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