ハラのブログ一覧

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　　師走 …… 去年の師走は、初めて「スス払い」をした。　↓　

　　　　　　●　その１　　　　　●　その２




　　１０年を経過したエンジン、　その間に、カーボンは、ドンドン堆積　↑　w(ﾟoﾟ)w　　

　　エンジン内部の炭を落とすと、効果は大きかったので、すぐに、２回目の「スス払い」をした。　




　　１年を振り返ってみて　……　エンジンは好調、購入時よりも？　そんな感じさえも？

　　その他のメンテで、水温管理、グリス交換、カーボンの塗装、ベルト交換など、

　　色々と作業をしたけど、　もっと早い時期に済ませておけば良かった、と思ったのは、

　　やはり 「炭・落とし」　……　４ ｉｎ１ 排気管も 気持ち良く使えるようになり、

　　ブローバイのキャッチタンクに溜まるオイル量が 数分の１に減り、

　　エンジンオイルの消費量が、大幅に減った。↓




　　炭・落とし (スス払い)　……　１０月末にも、やってみた。　(３回目)　↓



　　
　　エンジンオイル交換のタイミングに合わせて、ついでの ↑ カーボン除去作業だったが、

　　１～２年に１度か、 エンジンオイル交換２～３回毎に、 「炭・落とし」 は １回の頻度で良さそうだ。


　　カーボン除去の「動画」  　……　簡略な短い動画だけど、 何故か？　再生回数 ７０００回。

　　普通は既に停滞してる時期だけど、 今でもボチボチ、増え続けてるのは、不思議　↓　。




　　炭の溜まりやすい、バルタイ・オーバーラップの大きなエンジン？　結構、多いのか？ も？

　　カーボン除去は、効果テキメン？　……　好調維持のポイントなのかも？　

　　手の掛かるクルマ　→　楽しい走りと引き換え？　　　メンテ・フリーが一番だけど　　┐(-_- )┌

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　　先週、 ボチボチのペースで作業

　　カーボン除去・３回目

　　●　燃焼室・排気経路・ピストンリングに堆積したカーボンなどを、
　　　　　エンジンコンディショナーで溶解→高圧エアで掃気・排出



　　　　　↑ 詳しくは、↓ こちらと同じ作業……
　　　　　https://minkara.carview.co.jp/userid/359142/car/262977/2587310/note.aspx

　　　　　今回使用した「エンジンコンディショナー」の量は、初回の半分ほど。

　　●　エンジン始動→残留物の排出
　　　　　出て来た粒状のカーボンは、初回の数分の１程だった
　　　　　１年に１度、スス払いをしたら良いようだ♪



　　　　　この後、Ｅオイルを交換　

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　　●　今朝、近場の山へ、ドライブ　……
　　　　　モニターは左から、　ナビ、　レーダー、　新設の速度計



　　●　犬鳴峠　……Ｒ２１
　　　　　朝７時　……すでに交通量は多い ……　だらりん、と、金魚のフン？状態　（笑）



　　●　猫峠　……Ｒ９２
　　　　　路面デコボコで、道幅は狭く、　　朝８時前から、もう、大型ダンプが出現　……凹
　　　　　やはり、このルートは、マズイです　(=。=|||)



　　秋の朝　　セブンで散歩、　　次は、何処へ行こう？

　　　　Ｓ島は砂の道？だったが　……　もう、砂だらけにならずに、済むのか？な？　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
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　　台風、更に接近中　凹

　　
　　　　　降雨もなく、風は昨日より弱い　　　　　　……なしか　？

　　テレビを見るのも、限度が有り、

　　　　　セブン　……クラッチペダルの位置を、再調整

　　　　　掃除は済んでるし、　　空気圧点検もＯＫ

　　他に、することも無く

　　　　　猿人オイルを、補充したので、　実質消費量を計算、確認

　　やはり、　減る量が、随分、減っている！　……　数字でシッカリと確認

　　　　　普通の猿人と、逆の症状　……　　　(o^｡^o)

　　　　　経年の走行距離に対して、　猿人オイルの消費量が、減っている　♪

　　　　　今年になって、　ずぅ～と、です　　　　　　　……なしか　？





　　セブン・購入当初は、1000kmで、500cc～600cc程を消費

　　　　　その後、Ｍａｘの時期では、1000kmで、700cc～800cc程を消費

　　　　　　　　　　　　　　……ブローバイ・キャッチタンクに、オイルが多く、溜まり続けていた

　　　　　そして、今は、7年以上経過してるが、1000kmで、270cc程の消費

　　　　　　　　　　　　　　……ブローバイ・キャッチタンクIに溜まるオイル量は、激減している

　　　　　ピストリング周囲の汚れが除去されて、正常に機能を発揮しているため？なのか？な？

　　　　　燃焼室・排気経路のカーボン除去、　作業の後、　今年は、猿人、本調子 ♪

　　昨年末の 「 スス払い 」 　……御利益は、とても大きかった

　　　　　　　　　　　　……ありがたや　o(_ _)o　　　アリガタヤ　o(_ _)o

　　　　◆◆　その後の様子　◆◆

　　　　2014年10月末に、３回目のカーボン除去（ＥＣで溶解→掃気で排出）を実施

　　　　2015年1月には、オイル消費は更に低減、1000kmで、150cc～200cc程までに減少した♪
　

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　　●　今日は、Ｆ１を見よう

　　　　　　　雨の鈴鹿　……番狂わせの舞台

　　　　　　　頑張れ！！　　Kamui ！！　　チャンス到来！！

　　　　　　　ＣＡＴＥＲＨＡＭ　も　ポイント ＧＥＴ ！！


　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　「 なしか 」　……大分弁、らしい。　　

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　　スパークプラグ　……　色々な製品を使ってきた、

　　　　イリジウム系各種、　プラチナ系各種、　外側電極複数タイプ、など。

　　ローバーＫ・ＶＨＰＤエンジン、　

　　　　標準仕様からの変更は、排気系を 「４in２in１」 から、 R500用の 「４in１」 に換装しているが、

　　　　点火プラグとの相性が悪いと、　レスポンスやパワー感に、　ドバァッ！と 影響が現れる。

　　　　ハイカム？　ＥＣＵ？　排気脈動？　何の影響だろう？　　　……　ＥＣＵは純正仕様のまま。

　　
　　　　ＶＨＰＤに最適な点火プラグは？、　普通ではマッチしない　……　そんな感じです。

　　ここ数年は、消去法的な選択で？、「 BOSCH　ＦＲ６ＤＰ 」 を使っていますが　……　

　　　　湿度が高い時の　加速感、吹き上がりの微妙なフィーリングが、ほんの少しイマイチの感。

　　今までテストした、中心電極が針のように細い、イリジウム系各種は 全滅だった　が、　

　　　　似た形状の 【ＮＧＫ・プレミアムRX 】　……　ルテニウム配合・プラチナチップ突き出し、で、

　　　　……　最強？　消炎作用が大幅に低減？　と、 メーカーの広告 は 本当なのか？　な？　　

　　　　　

　　

　　悩んだ末、　「プレミアムＲＸ」 を テストしてみることに、

　　　　【 ＮＧＫ・BKR6ERX-PS 】　……　ギャップ： ８mm 仕様　を手配。




　　今朝は、曇天、今にも雨が降りそうで、湿度もボチボチ　なので、

　　　　　　早速、テストへ　……　Ｓ島に。



　　
　　結果は、

　　下品な アフターファイヤー……テスト当初・８０km程のドライブでは、１度も発生しなかった。
　　　　２日後の２５０km・長距離ドライブでは、次第に再発……頻度は従来の半分～1/3程。
　　　　要求電圧に適応なら、ギャップ： １１mm 仕様の 「 －１１P 」 が、良かったのか？も？　　　
　　3000rpmでの微妙なフィールのカブリ気味？ わずかなモタツキ感？ が解消した。　　

　　強力な着火・燃焼力、かぶり・クスブリに強い、ワイドレンジ　……　ＮＧＫ の広告の通り、良好。
　　低中回転域が、Ｔｏｏ リッチＡＦの ＶＨＰＤのようなチューンドエンジンに 相性、良好。

　　4000rpmから上の回転域で、荒々しいフィールで吹き上がる。
　　全体の レスポンス、曇天でも、良好。

　　燃焼室・排気経路のカーボン堆積が、大幅に軽減されそう。
　　性能維持・耐久性の確認は、これからの経過で判断。

　　　　　　……　　今までで ベスト♪　当たり♪　の点火プラグ　　見つかった。　　(o^｡^o)

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　　日曜は雨でした　　なので

　　　　昨日、　今日の朝、　早朝ドライブを　と、思っていましたが、

　　　　両日の早朝は、　霧雨　　　しかも　雨雲レーダーを見てみると、目的地は小雨　　凹

　　今朝も、　涼しく快適　……

　　　　エキマニの 「焼け取り」 作業をば　　……以前と違って、　今は簡単に出来てしまう　♪


　　●　数百キロ 走行して、かなり 焼けたエキマニ



　　●　やり方は、色々と思いますが……
　　　　　「アサヒペン・金属みがき」 で コスります　　……その後、パーツクリーナーで拭き取り
　　　　　……少し、焼けが薄くなります　



　 ●　「デイトナ・ステンレスエキパイ焼け取り剤」 を、付属のハケで塗布します
　　　　　……焼けがドンドン銀色になります　…… その後、パーツクリーナーで拭き取り



　　●　仕上がり♪　　……化学のチカラ　　……おかげで、早く、簡単になりました。　(o^｡^o)　




　　最近、思うこと　……エキマニの焼け方が、以前と違って、良く焼ける。
　　　燃焼室のカーボン除去、ＬＬＣをＭＢ製に変更、サーモスタットのローテンプ化、等で、
　　　リア・パネルに付着するカーボン（煤）の量は激減した。　
　　　　（ ↑代わりに、最近・交換した、リアのブレーキパッドのダストの発生・付着がスゴイ！ ）
　　　それに伴なって、エキマニの焼け方も、早く、色も濃くなった。
　　　……燃焼温度が高くなっている？そんな感じです。


　　梅雨のど真ん中……　　　明日の早朝は？　走れるのか？　　はて？　さて？　　┐(-_- )┌

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　.