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　　MORGAN 　PLUS ８ SPEEDSTER　　……良かぁ～♪　です　　(o^｡^o)



　　BMW製Ｖ８、最大出力367ps。　スポーツエグゾースト仕様は、最大出力が390ps。

　　トランスミッションは6速MTと6速AT。　車両重量は1100kg。
　　0-100km/h加速は6速MTが4.5秒、　6速ATが4.2秒。
　　最高速は250km/h（リミッター作動）に到達する。

　　MORGAN 　PLUS ８ SPEEDSTERは、生産開始100周年を記念して用意された限定車。
　　フロントウインドスクリーンを小型化したスピードスターボディをまとう。
　　英国での価格は、6万9995ポンド（約1210万円）。










The Speedster, the latest evolution of the Plus 8, offers an even more invigorating driving experience inspired by a bygone era of stripped back, road going race cars.

A 367 bhp 4.8 litre BMW V8 engine and a 6 speed manual or ZF 6 speed automatic gearbox propels the car from 0-62 in 4.2 seconds with a limited top speed of 148 mph. The latest in aluminium chassis developments ensure that its performance and road-holding will match its looks. The Speedster boasts a power to weight ratio to rival any vehicle in its class.

Following the Morgan tradition, each Speedster comes with a comprehensive list of options to enable every car to be personalised by its owner. Furthermore, every Plus 8 Speedster will sport a series of eccentric styling features only made available on the 100 years celebratory models built during 2014.”

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　　Ｍｙセブン、もうすぐ丸１１年、気になるところを、整備やプチ・チューン

　　もっと、早く、テキパキと……　　　やれば、良いのでしょうが……

　　気が向くまま、行き当たりバッタリ、　　　しかも、ペースはボチボチの ＤＩＹ メンテ

　　半年もの時間が過ぎてしまった。

　　で、　効果は？　どうだった？　　……アレコレ、振り返ってみた。


　　●　12月　　燃焼室・排気経路のカーボン除去
　　　　　　　　　　レスポンス・パワーの復活を実感♪　驚くほどの効果だった。
　　　　　　　　　　排気の黒煙吐出も、気にならないレベルにまで、一気に減少した。
　　　　　　　　　　簡単な作業なので、もっと早期にやっとくべきだった。　(^_^;



　　●　１月　　インナーサイレンサー装着
　　　　　　　　　　アイドリング音が少し低減したのと、　　
　　　　　　　　　　抜け過ぎがチョッと解消して？　小さなトルクの谷がやや改善♪



　　●　３月～４月　　カーボン外装パーツをクリア塗装
　　　　　　　　　　手間の掛かる作業だったが、１１年経過で、ツヤ無し、マダラのカーボンが、
　　　　　　　　　　ツヤ有りのテカテカに♪　ワックスをかけられるようになった♪





　　●　４月　　ウォーターポンプ交換
　　　　　　　　　　わずかでしたが、軸からクーラントのシミ出し解消、　ノイズも低減したのかも？



　　●　４月　　タイミングベルト・テンショナー交換
　　　　　　　　　　ノイズの発生源？　解消で、静かになった♪



　　●　４月　　等速ジョイントとハブベアリングのグリス交換
　　　　　　　　　　ジョイント……アクセルのオン・オフでの、ショックが少なくなった
　　　　　　　　　　ベアリング……錆で使用不能になる前に対処出来、継続使用可だった



　　●　５月　　サーモスタット交換
　　　　　　　　　　水温に納得できない、オカシと思ったら、即座にホース温度を測るべきだし、
　　　　　　　　　　チェックが必要、と実感……もっと早期にサーモを交換するべきだった。　(^_^;
　　　　　　　　　　この機会にローテンプ仕様に変更……たかがサーモ？じゃ、ないですね。
　　　　　　　　　　レスポンスの低下や渋滞の熱ダレ？プチ・パーコレーション？も、これで解消♪
　　　　　　　　　　水温の確認に、正確なデジタル水温メーターを付けて、管理をしよう。



　　●　５月　　リアブレーキ・パッドをＥＢＣグリーンスタッフに交換
　　　　　　　　　　カチッとした感触の制動になり、坂道のサイドブレーキも効くようになった。
　　　　　　　　　　制動時に後輪が回り続け・後部から押されるような感触は無くなり、改善した。
　　　　　　　　　　しかし、ダスト発生量が多いのは、使い続けていると、解消されるのか？？



　　残るメンテは、ミッションとデフ、それにエンジン、３つのオイル交換　……で終わり。

　　　　　　　　　まだ、まだ、　あと１０年は、　　セブンに乗りますよぉ～　　　(o^｡^o)

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