ハラのブログ一覧

ウインカーを増設
サイクルウイングの外側に付けたいと思いましたが、リブの凹凸が有るため、綺麗に付きません。
　　……はてさて？　　　……どうしたものか？？　　……結果は
斜め前方や横方向への、右左折の周知効果は、それなりに有りそうなので、
　　サイドスクリーンの前方に取り付けました。


ライト位置を下げるため、オリジナルのステーと小型ウインカーの組合わせのため、
方向指示器としての視認性が、いまひとつでしたが、少しは改善されるのかなぁ～？

写真では目立ちにくいのですが、実物は昼間でもシッカリと点滅をアピールしています。
取り付けたウインカーは、↓こちらの「ＳＡＳ11」です。
http://www.plotonline.com/catalog/pdf_data/007/P417-418.pdf

配線の方法は、タイヤハウスの奥側のグロメットを外して→テールランプのコネクターを外し→
ウインカー端子より分岐線を接続(写真)→トランク内を経由→サイドスクリーン内側に配線してます。

ＧＷ最終日　……チェンジ　色々とです。

レンのコスチュームをチェンジ　……背中のユニオンジャックはキラキラと光を反射～♪


セブンに乗る時は、これからは、こんな感じです。　　よろしくお願いしま～す♪


セブンのメンテのその後　……リアディスクの内側は、赤茶色に錆び錆びでしたが、

ワイヤーブラシで錆を落として、ホルツのサビチェンジャーで、真っ黒にチェンジです♪

風で飛んできた新聞紙が、セブンに貼り付いて、あらぬ姿にチェンジです。


実は、Ｆアンダーアームとフェンダーステーを、ウレタン塗料でスプレーです。

傷や錆び部分を、厚く強い塗膜でシッカリと、リペアしました。

スターターの配線を銀色にプチ・チェンジ　……断熱グラスシートで、追加被覆。


ＧＷ最終日の５日１４時に、やっと作業終了、……で、志賀島へテスト・プチドライブ。

ハブベアリングのグリスアップで、タイヤはクルクルと気持ち良く回るようになりました。
……ということで、燃費が１割ほど良くなるのかなぁ～？……期待し過ぎ～（笑）

黄砂の影響で青空も黄ばんだ色にチェンジ
……で、近くの玄海島もボンヤリとしか見えませんでした。

ＧＷ整備の２日目、リア・センターナットを外しに
力仕事は息子の加勢に頼っていましたが、腕力などでは、到底、回りませんでした。凹
センターナットをどのようにして外せば良いのか？……色々とトライして思案～思案
答え探し　(-_~-)　(-_~-)　(-_~-)　(-_~-)　(-_~-)

そして見つけました♪　(^o^)v
ハブ自体を回り止め&固定して、レンチに全体重を乗せて踏みつけると、……回りました♪

事前に、センターナットにはCRCを塗布、サイドブレーキを引いて、ギヤは４速に入れてます。
　　　（写真……左後輪のセンターナットは、緩み防止のため、逆ネジです。）

ハブの回り止め&固定の様子は、こんな感じです。
ボルトを傷めないように、ホイルナットを付け、鉄杭とパイプをセットしています。

クサビ形の木片は、ズレ防止のために差し込んでます。
鉄杭とパイプは柔らかいので、若干、曲がったり変形したりしますが、
ボルトやハブに過負荷が掛からないように、↑ここで「逃げ」が有る方が良いのかも？です。
外したセンターナットのネジ山を良く見てみると、やはり、ネジロック（緩み止め剤）が付いてました。

外した後ハブ・ベアリンググリスは真っ黒で、内部の残量も少ない状態でしたが、
異物などの混入は前輪よりも少ないです。
洗浄して不具合の有無を確認しみても、異常は無いようなのでグリスアップして使うことにしました。

……前輪よりも後輪の方の消耗が気掛かりで予備を準備しましたが、今回は使いませんでした。

ちなみに、ブレーキャリパーにはオイルラインは繋げたままで、
オイルライン自体をドデオンから外して宙ぶらりんにしてます。

間違っても、ブレーキペダルは踏みませんよ～(笑)
今日も高速道は渋滞のニュースが……さて、そろそろ、整備３日目のスタートです♪

ゴールデンウイークですが、渋滞で快適に走れないので、点検整備を続行です。
そして、ガレージの中は、いよいよ、セブンのヌード劇場に……。


フロントハブを取り外してみると、ベアリングのグリスは真っ黒です。

外側のベアリングはバイクのように小さいです。　　ハブはアルミ・ダイキャスト製です。

内側ベアリングを洗浄してみると、あらららら～、こんなに（右）真っ黒に……驚きました。
というのも、ベアリングには……ゴムや金属のシールド……無し……だから（笑）
防塵用のフェルトリングでは、役不足のようです。

新型では、ハブはアルミの削り出し？
で、ベアリングも大きくなってゴムシールドも付いている？みたい？

次は、後ハブベアリングの洗浄または交換ですが、４１㎜センターナットが強敵です。

僕では力不足なので、レンチ担当の息子の加勢を待っている状況です。

モディファイ用品……今日の朝、届きました。

http://item.rakuten.co.jp/koji/dg-ilsxs-/　　←こちらで購入しました。

装着後のスナップです。

気に入ったのかな？　「れん」は外そうとせず、おとなしくしてます。

今日も青空で、ゴールデンウイーク、絶好のセブン日和ですが、……。

九州も、高速道では、ひどい渋滞が、……。

なので、ボチボチのペースで、点検、メンテをやってます。

車が軽いため？急制動でも負荷が少ないから？　
ブレーキパッドは、15～20万キロほどまで、長持ちしそう～　　(o^｡^o)